如何解決液壓折彎機(jī)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)速度不達(dá)標(biāo)

 

　　液壓折彎機(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工。

 

　　液壓折彎機(jī)作為一種常見的工業(yè)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用廣泛，因此對(duì)于液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)故障處理具有實(shí)際意義。液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)較為復(fù)雜，因此出現(xiàn)故障時(shí)較難排查。文章首先介紹了一般液壓折彎機(jī)的結(jié)構(gòu)，并分析了幾種典型的液壓折彎機(jī)的系統(tǒng)故障，以求在工作實(shí)際中能夠提供維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)處理故障。

 

　　1、油溫過高導(dǎo)致速率降低：液壓缸進(jìn)給時(shí)要求調(diào)速，返回時(shí)不需調(diào)速，圖中節(jié)流閥放在換向閥回油口，往返均節(jié)流，且泵外泄口接在供油口，使系統(tǒng)溫升過高，泄漏增加，引起速度降低。

 

　　2、負(fù)載增加導(dǎo)致速度降低：外負(fù)載增大，功率提升導(dǎo)致油溫升高，油的泄露增加，導(dǎo)致了速率的降低。液壓缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速閥中無油通過，在壓差為零時(shí)，減壓閥閥芯在彈簧力作用下將閥口全部打開，當(dāng)液壓缸再次啟動(dòng)時(shí)，減壓閥閥口處的壓降很小，節(jié)流閥受到一個(gè)很大的瞬時(shí)6壓差，通過了較大的瞬時(shí)流量，呈現(xiàn)出液壓缸跳躍式的前沖現(xiàn)象，它可通過對(duì)調(diào)速閥增加一條控制油路解決。

 

　　3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能低速運(yùn)動(dòng)：執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能做低速運(yùn)動(dòng)主要有以下幾種原因：

 

　　a.節(jié)流閥的節(jié)流口堵塞，導(dǎo)致流量急劇減少進(jìn)而影響了速率。

 

　　b.調(diào)速閥中定差減壓閥的彈簧的硬度不夠，導(dǎo)致節(jié)流閥前后壓差低于0.2-0.3Mpa，導(dǎo)致通過調(diào)速閥的速率不穩(wěn)定。

 

　　c.調(diào)速閥中的減壓閥卡死，導(dǎo)致了外負(fù)載增加時(shí)，節(jié)流閥前后壓差隨之減少。尤其是外負(fù)載特別小的時(shí)候，速率達(dá)不到。

 

　　d.調(diào)速閥調(diào)速出現(xiàn)前沖現(xiàn)象。

 

　　液壓折彎機(jī)系統(tǒng)

 

　　在液壓缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速閥中沒有油通過，在前后壓差為零的時(shí)候，減壓閥閥芯在彈簧力作用下將閥口全部打開，如果液壓缸再次啟動(dòng)，減壓閥閥口處的壓降就會(huì)很小，節(jié)流閥會(huì)承受很大的瞬時(shí)壓差，流量瞬時(shí)會(huì)達(dá)到一個(gè)很高的數(shù)值，呈現(xiàn)液壓缸壓缸跳躍式的前沖現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的解決方法是通過對(duì)調(diào)速閥增加一條控制油路解決。