與SMC內(nèi)嵌模組對(duì)比：溝道與底座貼合方式，模組滑臺(tái)內(nèi)部溝道與底座采用卡槽配合，溝道可以自由伸出移動(dòng)，由于溝道與底座貼合不緊密，影響運(yùn)行精度。本公司DTH溝道與底座采用特殊模組滑臺(tái)研發(fā)的膠水，確保底座與溝道緊密貼合。保證模組的運(yùn)行精度。溝道硬度和模組滑臺(tái)工藝，SMC溝道沒有經(jīng)過精磨磨削，只是成型擠壓出來，溝道形狀精度沒保證，而且溝道硬度不足HRC58-62度，模組運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)后會(huì)出現(xiàn)間隙。本公司溝道采用精密磨床一次性成型磨削，溝道形狀精度控制在0.005mm以內(nèi)，模組滑臺(tái)硬度在HRC58-62度，模組滑臺(tái)特點(diǎn)確保模組*運(yùn)行的精度。移動(dòng)座和溝道材質(zhì)TOYO移動(dòng)座和溝道材質(zhì)只有碳鋼。采用內(nèi)嵌溝槽設(shè)計(jì)：同等寬度的模組比安裝導(dǎo)軌的模組，較大載荷能提高30%。優(yōu)化設(shè)計(jì)：由于溝槽內(nèi)嵌后再成型磨削，因此行走的等高度與平行度提高，相對(duì)于安裝導(dǎo)軌形式模組，提高40%。不需要安裝外購導(dǎo)軌，成本降低。