挖掘機(jī)配重鐵的鑄造

挖掘機(jī)配重鐵結(jié)構(gòu)呈面包狀，上面是由許多圓弧面組成，底面及內(nèi)腔的面為安裝面，有形位公差要求，其余面為非加工面該零件有如下特點，零件外形尺寸及重量大重達(dá)61。鑄件壁厚變化大，   厚處達(dá)455，而薄處只有3零件加工面少，鑄造要求高，尤其外觀質(zhì)量要求   高，幾處預(yù)埋螺孔也要求有較高的位置精度。零件外形復(fù)雜，但鑄造工藝性較好，可直接起模，而無需芯盒等。

改型腔刷涂為噴涂石墨粉。采用粘土干砂型，砂型硬度需達(dá)到90，以防止因石墨化膨脹而造成鑄件變形。

模樣由于鑄件外形有較好的工藝性，所以可采用上下砂箱直接起模。作為配重鐵，其外觀質(zhì)量是項重要的技術(shù)指標(biāo)，為此采用零件外形弧面向下，且整個零件全部在底箱中鑄出，這樣零件就不會在分型面出現(xiàn)錯位現(xiàn)象。由于零件較，難以起模，且缺少靠擊模樣的合適位置，故把整個模樣分為兩部分。1雙點劃線作為分模面，上下模由定位銷定位，并用螺栓聯(lián)結(jié)，可分合。

造型造型過程如下，2上模4的底面向下平放，下箱1反扣在模樣上，上下模樣共用螺栓2吊接在下箱箱帶上，然后從下箱底面填砂搗固。搗固后把下箱翻轉(zhuǎn)180，松開螺栓2后靠擊上模，使模樣與砂型適當(dāng)分離。吊起上箱，同時上模4也隨上箱起吊出起模。翻轉(zhuǎn)上箱180，松開螺栓6，靠擊分模面，然后起吊上模4與上箱分離?？繐粝孪渲械南履?，并吊出起模。修整型腔。仔細(xì)修平下箱分模面上可能出現(xiàn)的型面不平整，同時為提鑄件面質(zhì)量，1。下箱26。螺栓3。下模4。上模5上箱7。螺母8。定位軸9。預(yù)埋鐵澆注補縮及其他由于零件重量超過現(xiàn)有沖天爐噸位及鐵液澆包容量，所以采用兩個3。51鐵液包，從兩端澆注。即沖天爐熔出第包鐵液后作保溫處理，等第包鐵液熔出后，同時分別從1澆道澆注3。采用層階梯澆注系統(tǒng)，上層位于分型面上，每層設(shè)兩個內(nèi)澆道，其截面為25150澆注時采用緩冷慢澆，適當(dāng)降低鐵液溫度澆注溫度為1350，以充分發(fā)揮石墨的膨脹補縮作用。

根據(jù)配重鐵的壁厚重量及外形尺寸，確定采用6個補縮冒口，其中4個為壓邊補縮冒口，分別位于3的4，0點上，并與內(nèi)澆道相通，壓邊截面為2，30，這樣澆注時可保持冒口鐵型覆砂鑄造球墨鑄鐵大齒輪的生產(chǎn)實踐徐州石油機(jī)械廠江蘇221008張凡減速器的球墨鑄鐵齒輪，材質(zhì)為QT7a2，毛坯重5501650kg，主要斷面厚6090胃。為保證輪緣冷卻速度，防止出現(xiàn)球化孕育衰退石墨畸變共晶團(tuán)粗大等各種鑄造缺陷和利用球鐵的石墨化膨脹，使鑄件各部分組織致密，防止了熱節(jié)處因補縮不足形成的縮孔縮松，并且減小澆冒口對鑄件冷卻的影響。現(xiàn)在生產(chǎn)廠普遍采用輪緣周圍外冷鐵加雨淋式澆冒口系統(tǒng)來生產(chǎn)砂型采用干型粘土砂雨淋澆冒口杯用樹脂砂。

冷鐵在使用定次數(shù)后5，7次，由于氧化      換，這樣冷鐵消耗量很大。

鐵液直接接觸冷鐵，層鐵液快速冷卻，易形成硬度的面激冷層，需進(jìn)行石墨化退火方可加工。

在緊實度不均時會因鑄件石墨化膨脹而出現(xiàn)型腔脹大，損失部分膨脹力，形成鑄件鼓肚現(xiàn)象，縮松傾向增大。

為此針對上述工藝的缺點，我們設(shè)計了鐵型覆1。鐵型覆砂鑄造工藝的設(shè)計鐵型覆砂鑄造就是在金屬型鐵型內(nèi)腔覆上薄層型砂而形成鑄型的種鑄造工藝。金屬型本身起了間接冷鐵的作用，達(dá)到了節(jié)省大量冷鐵的目脹的自補縮作用，不產(chǎn)生鑄件鼓肚現(xiàn)象，防止縮松縮孔；覆砂層在冷鐵與鐵液之間起通氣與緩沖作用，防止了鑄件的面氣孔，減弱了鐵型對鐵液可以從根本上解決原工藝產(chǎn)生的問。