硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車具有車削、鉆削、鏜削、銑削及磨削功能，適用于高速鋼、硬質(zhì)合金及陶瓷刀具，對黑色金屬、有色金屬及部分非金屬材料的零件進(jìn)行粗、精加工。

   硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車可車削內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、端面、溝槽、螺紋及復(fù)雜回轉(zhuǎn)型面，并可對零件的端面進(jìn)行鉆孔、攻絲、鏜孔、銑削、磨削及外表面銑削平面、深度較小的鏜孔工序與磨削工序。硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車主傳動(dòng)由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)兩檔主軸變速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)立軸變速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)轉(zhuǎn)速范圍。

   硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車主軸采用高精度可調(diào)徑向間隙的雙列圓柱滾子軸承定心，軸向采用恒流靜壓導(dǎo)軌，導(dǎo)軌采用高精等流分油器供油，并配置油溫控制裝置，使工作臺(tái)具有旋轉(zhuǎn)精度高，承載能力大，變形小的特點(diǎn)。在開動(dòng)機(jī)床移動(dòng)/旋轉(zhuǎn)軸之前，要確保周圍無障礙物干涉，無人員走動(dòng)或停留，避免人機(jī)損傷。要隨時(shí)觀察坐標(biāo)軸位置，運(yùn)行到極限位置時(shí)要減速緩行，沒有特殊需要，不可以碰撞硬限位。 

   硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車運(yùn)轉(zhuǎn)中，不準(zhǔn)觸摸運(yùn)動(dòng)中的工件和刀具，不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中測量尺寸，禁止隔著機(jī)床傳動(dòng)部分傳遞或拿取工具等物品，工作臺(tái)和工作臺(tái)底座采用整體鑄造熱對稱結(jié)構(gòu)，主軸軸承采用高精度雙列短圓柱滾子軸承，工作臺(tái)導(dǎo)軌采用恒流靜壓導(dǎo)軌，并且采用恒溫冷卻，確保硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車具有高的旋轉(zhuǎn)精度和足夠的剛度、強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性。

   硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車采用滑動(dòng)或靜壓卸荷導(dǎo)軌、恒流靜壓導(dǎo)軌，垂直運(yùn)動(dòng)采用滑動(dòng)導(dǎo)軌、滾滑復(fù)合導(dǎo)軌。兩項(xiàng)進(jìn)給均采用交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滾珠絲杠傳動(dòng)，根據(jù)用戶需要可加裝普通刀架或雙數(shù)控刀架。當(dāng)硬面導(dǎo)軌數(shù) 控立車下行回程時(shí)靠自重下降（指比較大的數(shù)控立車缸），其運(yùn)動(dòng)能量由于工作油液的壓縮性而被吸收，使數(shù)控立車缸內(nèi)壓上升。

   如果活塞的運(yùn)動(dòng)速度在某一時(shí)刻內(nèi)大于數(shù)控立車缸的排油量所決定的活塞運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，數(shù)控立車缸回油腔內(nèi)壓力上升，與活塞向下作用力相平衡時(shí)，活塞停止運(yùn)動(dòng)，由于硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車缸仍繼續(xù)回油，內(nèi)壓力減小 ，活塞又開始向下運(yùn)動(dòng)，重型數(shù)控立車價(jià)格，如此反復(fù)動(dòng)作，結(jié)果靜、動(dòng)摩擦阻力差增大，因此將明顯地產(chǎn)生爬行現(xiàn)象，此時(shí)可在硬面導(dǎo)軌數(shù)控立車回油路增設(shè)節(jié)流調(diào)速裝置，并增大回油管內(nèi)徑來消除爬行。