跨座式單軌系統(tǒng)是單軌的一種，單軌系統(tǒng)屬于城市軌道交通的一種制式?？缱絾诬壥峭ㄟ^單根軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運行的軌道交通制式?？缱絾诬壍奶攸c是適應(yīng)性強、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強，其高架橋橋墩寬度平均不到 2 米，橋墩占地寬度比其它高架軌道交通節(jié)省近1/2，建設(shè)周期僅為地鐵的1/2，造價成本僅為地鐵的1/3。
 

　　中國已建成單軌的城市有重慶、銀川、蕪湖等地。2005年6月18日，重慶軌道交通2號線開通運營，這是重慶第一條軌道交通線路，也是國內(nèi)首條跨座式單軌線路，因其列車在李子壩站穿樓而過聞名全國。
 

　　跨座式單軌系統(tǒng)已擁有近20年的研發(fā)和運營經(jīng)驗，在此基礎(chǔ)上，中車長客股份公司為重慶江北國際機場旅客捷運系統(tǒng)定制化開發(fā)了跨座式單軌車輛。
 

　　據(jù)介紹，跨座式單軌系統(tǒng)設(shè)計依托于重慶本地完整的單軌產(chǎn)業(yè)鏈，以現(xiàn)有的跨座式單軌平臺為基礎(chǔ)，從智慧運營、綠色交通和定制化智慧服務(wù)等方面，將無人駕駛、儲能供電等多項國內(nèi)前沿技術(shù)應(yīng)用于機場捷運系統(tǒng)。
 

　　在現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展中，無人駕駛技術(shù)如同一顆耀眼的明星，吸引著全球的目光。在智慧運營方面，車輛采用了最高自動化等級無人駕駛系統(tǒng)。單車獨立動力單元設(shè)計，配合全自動車鉤和全以太網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)車輛快速自動重連及1-4輛靈活編組。
 

　　在綠色交通方面，車輛搭載超級電容，以車載儲能供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)接觸網(wǎng)供電，超級電容可吸收列車制動能量，提高能量回收利用率，并且搭載的高頻輔助系統(tǒng)和永磁牽引系統(tǒng)，也讓車輛更加節(jié)能環(huán)保。
 

　　單軌捷運系統(tǒng)車輛下線，為重慶江北國際機場旅客帶來了更加便捷的出行方式，開啟了軌道交通智能駕駛領(lǐng)域的嶄新篇章，進一步推動空側(cè)旅客捷運系統(tǒng)核心裝備的自主研發(fā)和創(chuàng)新，實現(xiàn)核心技術(shù)和裝備的自主可控、安全可靠，帶動重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。