數(shù)控車床主軸箱夾緊力調(diào)理方式
2022-06-09來源：網(wǎng)絡(luò)作者：網(wǎng)絡(luò)標(biāo)簽：數(shù)控車床
數(shù)控車床主軸箱夾緊力調(diào)理方式
數(shù)控車床主軸箱的主軸正反轉(zhuǎn)、泊車、變速、空檔等動(dòng)作，用一個(gè)手柄就可到達(dá)理想的操控作用，便于操作。對(duì)導(dǎo)軌、外柱圓表面、主軸、主軸套筒、表里柱回轉(zhuǎn)滾道等方位全部進(jìn)行了淬火處理，可長期保持?jǐn)?shù)控車床的鉆精度穩(wěn)定性。
當(dāng)數(shù)控車床在運(yùn)用過一段時(shí)間后，主軸箱部分可能呈現(xiàn)晃動(dòng)情況，影響加工精度。若主軸箱夾緊力缺乏，可以將主軸箱松開，再把夾緊油缸下的禁固螺栓松開，進(jìn)而讓螺釘沿著缺口槽移動(dòng)到適當(dāng)方位，再將螺釘、主軸箱夾緊。此時(shí)，在手輪上施加392N圓周力，若主軸箱不移動(dòng)，表示調(diào)整適宜。但也要使主軸箱松開后，手輪上用≯60N力便是主軸箱移動(dòng)。
主軸箱與搖臂結(jié)合的導(dǎo)軌面，配合空隙大，主軸箱夾緊塊方位過錯(cuò)，夾緊油缸與制動(dòng)架結(jié)合方位漏油或油管漏油、菱形塊，不能使其立起。主軸箱、搖臂導(dǎo)軌間的空隙靠斜鐵調(diào)理。數(shù)控車床主軸箱呈現(xiàn)晃動(dòng)很簡單進(jìn)行調(diào)整，只需調(diào)整斜鐵兩頭螺絲帶動(dòng)斜鐵，調(diào)整到適宜方位。
將螺釘移動(dòng)零件松開，可調(diào)整夾緊力。夾緊力調(diào)至在主軸移動(dòng)手輪邊際施加392N周力，主軸箱不得松開即可。螺釘及調(diào)整搖臂與主軸箱導(dǎo)軌結(jié)合面空隙，用0.04mm塞尺檢驗(yàn)，插入深度≯20mm，并到達(dá)在主軸箱移動(dòng)手輪邊際施加圓周力，主軸箱即可移動(dòng)，調(diào)整后須將調(diào)整螺釘擰緊。
數(shù)控車床主軸箱的主軸正反轉(zhuǎn)、泊車、變速、空檔等動(dòng)作，用一個(gè)手柄就可到達(dá)理想的操控作用，便于操作。對(duì)導(dǎo)軌、外柱圓表面、主軸、主軸套筒、表里柱回轉(zhuǎn)滾道等方位全部進(jìn)行了淬火處理，可長期保持?jǐn)?shù)控車床的鉆精度穩(wěn)定性。
當(dāng)數(shù)控車床在運(yùn)用過一段時(shí)間后，主軸箱部分可能呈現(xiàn)晃動(dòng)情況，影響加工精度。若主軸箱夾緊力缺乏，可以將主軸箱松開，再把夾緊油缸下的禁固螺栓松開，進(jìn)而讓螺釘沿著缺口槽移動(dòng)到適當(dāng)方位，再將螺釘、主軸箱夾緊。此時(shí)，在手輪上施加392N圓周力，若主軸箱不移動(dòng)，表示調(diào)整適宜。但也要使主軸箱松開后，手輪上用≯60N力便是主軸箱移動(dòng)。
主軸箱與搖臂結(jié)合的導(dǎo)軌面，配合空隙大，主軸箱夾緊塊方位過錯(cuò)，夾緊油缸與制動(dòng)架結(jié)合方位漏油或油管漏油、菱形塊，不能使其立起。主軸箱、搖臂導(dǎo)軌間的空隙靠斜鐵調(diào)理。數(shù)控車床主軸箱呈現(xiàn)晃動(dòng)很簡單進(jìn)行調(diào)整，只需調(diào)整斜鐵兩頭螺絲帶動(dòng)斜鐵，調(diào)整到適宜方位。
將螺釘移動(dòng)零件松開，可調(diào)整夾緊力。夾緊力調(diào)至在主軸移動(dòng)手輪邊際施加392N周力，主軸箱不得松開即可。螺釘及調(diào)整搖臂與主軸箱導(dǎo)軌結(jié)合面空隙，用0.04mm塞尺檢驗(yàn)，插入深度≯20mm，并到達(dá)在主軸箱移動(dòng)手輪邊際施加圓周力，主軸箱即可移動(dòng)，調(diào)整后須將調(diào)整螺釘擰緊。
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