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汽車電子干擾模擬系統(tǒng)方案配置（電磁兼容）
閱讀：918 發(fā)布時間：2010-6-22
汽車電子干擾模擬系統(tǒng) （型號:EMS-7637）
| 企業(yè)名稱 | 蘇州泰思特電子科技有限公司 | 聯(lián) 系 人 | 婁軍 |
| 企業(yè)類型 | 生產(chǎn)型企業(yè) | 電子 | @ |
| | | 傳真 | |
| 企業(yè)地址 | 蘇州高新區(qū)金山路198號 | 在線 | |
| 所屬地區(qū) | 江蘇 | 郵政編碼 | 215000 |
產(chǎn)品圖片：EMC-7637
簡述：隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復雜智能控制系統(tǒng)，隨著汽車智能化技術的普及，越來越多的電子產(chǎn)品被汽車生產(chǎn)商所采用，比如汽車電子制動系統(tǒng)，電子控制傳動系統(tǒng)，電子控制轉向系統(tǒng)，汽車通訊系統(tǒng)。相應地對這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術要求，以增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術與汽車排放技術，汽車安全技術同為汽車共性技術。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式頒布實施，該指令增加了對零部件瞬態(tài)抗擾度的測試要求，參考標準為ISO 7637-2 、-3。 EMC7637干擾測試儀器根據(jù)標準化組織制ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008標準來滿足的測試要求,用于考核車輛設備的電磁兼容性。
汽車微脈沖干擾模擬器GRP1-2A
汽車微脈沖干擾模擬器GRP1-2A
專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P1和P2a脈沖要求. 脈沖P1 模擬由于關斷感性負載（如雨刷器馬達）產(chǎn)生的脈沖對其他并聯(lián)的汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)生的沖擊電壓，脈沖P2a 發(fā)生在點火開關閉合情況下，負載開關開路所產(chǎn)生的波形，也可以發(fā)生在保險絲拔出或者熔斷的情況下。
P1,P2a技術參數(shù)
| Us脈沖幅度 | -660V....0V± 10 % +30V.....+60V+10 % |
| Ri發(fā)生器內阻 | 2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω |
| td脈沖寬度 | 50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms ±10% |
| tr脈沖前沿時間 | 0.5-1μs（2Ω）,0.5-1μs（10Ω）,1.5-3μs（50Ω） + 0% / - 50% |
| tl脈沖間隔 | 0.2--99.9s（0.1s/步 0.1s/step） |
| t2 DC電源衰減時間 | 200ms ± 10 % |
| t3 浪涌延遲時間 | 不小于100μs |
| 實驗次數(shù) | 0......9999次 |
| 本機工作電源 | AC220V±10% 50/60Hz |
| 外型尺寸mm | 460*520*310 |
| 重量 | 約18Kg |
汽車瞬變脈沖干擾模擬器GRP3
專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P3脈沖要求. 脈沖P3a 是汽車電子系統(tǒng)中各種開關、繼電器和保險絲在開啟或者關閉的過程中，由于電弧所產(chǎn)生的快速脈沖群（EFT）
脈沖P3b 多見于電動門窗的驅動單元，喇叭或者*中控門鎖系統(tǒng)，來模擬開關切換過程中產(chǎn)生的瞬變干擾.
脈沖P3b 多見于電動門窗的驅動單元，喇叭或者*中控門鎖系統(tǒng)，來模擬開關切換過程中產(chǎn)生的瞬變干擾.
P3a,P3b技術參數(shù)
| Us脈沖幅度（（開路） | 30--300V（1V/步 1V/step） ± 10% |
| Ri發(fā)生器內阻 | 50Ω（±20%） |
| td脈沖持續(xù)時間 | 150ns±50ns |
| tr脈沖前沿 | 5ns±1.5ns |
| t5脈沖群間隔時間 | 0.09s--99.99s（0.01s/步 0.01s/step） |
| t4脈沖群持續(xù)時間 | 1ms--100ms（1ms/步 1ms/step） |
| t1頻率重復間隔 | 0.5kHz--200kHz（0.5kHz/步0.5kHz/step） |
| 脈沖極性 | 正或負 Positive or negative |
| 內置耦合/去耦網(wǎng)絡容量 | 2（Max.100A） |
| 本機工作電源 | AC220V±10% 50/60Hz |
| 外型尺寸mm | 460*520*310 |
| 重量 | 22Kg |
汽車電壓跌落模擬發(fā)生器GRP2b-P4
專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P2b和P4脈沖要求. 脈沖P2b 則是電動機運轉情況下，點火開關突然斷開所產(chǎn)生的脈沖., 脈沖P4 是接入大負載（如空調打開） 或者給內燃機啟動電機加電引起電源系統(tǒng)的電壓變化。內置33V\\7可編程直流電源．
P2b,P4技術參數(shù)
| P2b | 12V系統(tǒng) | 24V系統(tǒng) |
| UA測試電壓范圍 | 0-13.5V±0.5V | 0-27V±1V |
| US脈沖電壓 | 10V | 20V |
| td脈沖持續(xù)時間 | 0.2---2s（0.1s/步 0.1s/step） | |
| t12電壓跌落時間 | 1----1.5ms | |
| tr脈沖上升時間 | 1ms±0.5 ms | |
| t6電壓延遲時間 | 1ms±0.5 ms | |
| 源阻抗 | 10mΩ以下 | |
| N允許重復次數(shù) | 1---99次 | |
| Imaxzui大負載電流 | 27A | 54A |
| P4 | 12V系統(tǒng) | 24V系統(tǒng) |
| UB穩(wěn)定電壓 | 12V±0.2V | 24V±0.4V |
| US*電壓跌落幅度 | 6V--7V（0.1V/步） | 12V---16V（0.1V/步） |
| UA第二電壓跌落幅度 | 2.5V---6V（|Ua|≤|Us|） | 5V---12V（|Ua|≤|Us|） |
| t7*跌落電壓穩(wěn)定時間 | 10ms--45ms（5ms/步） | 5ms---100ms（5ms/步） |
| t8由*跌落到第二跌落 過度中的上升時間 | ≤50ms | |
| t9第二跌落電壓穩(wěn)定時間 | 0.5s---20s（0.5s/步） | |
| t10自穩(wěn)定電壓到*跌 落電壓過度的下降時間 | 5ms | 10ms |
| t11自第二跌落向穩(wěn)定電 壓電壓過度的恢復時間 | 5ms---100ms（5ms/步） | |
| 源阻抗 | 10mΩ以下 | |
| N允許重復次數(shù) | 1---99次 | |
| 負載電流 | 1 | 30A |
| 本機工作電源 | AC220V±10% 50/60Hz | |
| 外型尺寸mm | 460*520*310 | |
| 重量 | 25Kg | |
| 保護功能 | 帶過熱保護．過電流保護．過電壓保護功能 | |
汽車高能量拋負載發(fā)生器GRP-P5b
專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統(tǒng)中zui常見，也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因是在發(fā)電機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開（如保險絲熔斷，維修時突然斷開蓄電池等）所產(chǎn)生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖，P5b 比P 多了鉗位二極管。
P,P5b技術參數(shù)
| P | 12V系統(tǒng) | 24V系統(tǒng) |
| Us脈沖幅度 | 40V--200V ± 10 % | 100V--200V ± 10 % |
| Ri發(fā)生器內阻 | 0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω | 1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω |
| tr脈沖前沿 | 5ms---10ms | 5ms--10ms |
| td波形寬度 | 40ms - 400ms | |
| t1脈沖間隔時間 | 1---5min | |
| N允許重復次數(shù) | 1---99次times | |
| P5b | 12V系統(tǒng) | 24V系統(tǒng) |
| Us脈沖幅度 | 40V--200V | 100V--200V |
| Us脈沖限幅電壓 | 20V--200V | 20V---200V |
| Ri發(fā)生器內阻 | 0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω | 1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω |
| tr脈沖上升時間 | 5ms---10ms | 5ms---10ms |
| td波形寬度 | 50ms----500ms | |
| t1脈沖間隔時間 | 1---5min | |
| N允許重復次數(shù) | 1---99次 | |
| 本機工作電源 power supply | AC220V±10% 50/60Hz | |
| 外形尺寸（mm） | 460*520*310 | |
| 重量 | 約23Kg | |
除了這五種典型測試波形外，還有更多來自汽車廠家要求的特殊波形。我們可以訂制測試模塊，滿足不同汽車廠家的企業(yè)標準。參考業(yè)內EMC 測試的統(tǒng)計結果，靜電放電測試和瞬態(tài)抗擾度測試關系到汽車安全，并且這種電磁現(xiàn)象出現(xiàn)機率高，傳導騷擾達到測試要求的汽車電子產(chǎn)品，多數(shù)都能通過輻射騷擾測試。所以我們建議有條件的廠商首先可以上傳導騷擾測試系統(tǒng)，靜電放電測試系統(tǒng)和ISO 7637 測試系統(tǒng)。