近兩年注重環(huán)保，對于鋼鐵行業(yè)鑄造行業(yè)嚴(yán)查嚴(yán)辦，我公司意識到嚴(yán)重性特成立專人組研發(fā)研制鑄鐵平臺的環(huán)保工藝流程，在不斷努力下加上政府的支持終定出一套解決環(huán)保的工藝流程和整改方案。

　　焊接平臺也稱三維柔性焊接平板，三維柔性焊接平板，是用來進(jìn)行工件的焊接工藝，和鉚焊平板不同，上面沒有孔，工作面為平面或T型槽。。

　　焊接平臺在生產(chǎn)過程中，會出現(xiàn)重量的偏差。往往焊接平臺的設(shè)計考慮到鑄造誤差和機械加工的誤差，鑄鐵平臺的重量誤差一般不得超過10%，超過10%時，要對焊接平臺的質(zhì)量做進(jìn)一步的鑒定才可以確定此鑄鐵平臺是否可以投入使用。

　　隨著汽車及工程車輛生產(chǎn)向小批量、多樣化方向發(fā)展，在新車型的開發(fā)和制造過程中，利用柔性化、模塊化的三維組合工裝替代傳統(tǒng)的工裝，不僅可以縮短設(shè)計、制造時間，而且可以反復(fù)使用，節(jié)約成本，是非常經(jīng)濟(jì)而實用的選擇。

　　1、經(jīng)濟(jì)性

　　柔性組合工裝是一種可以自由組合的夾具，可適應(yīng)不同的工件形狀，幾套夾具系統(tǒng)就可以替代大量高成本的工裝，使用該工裝后，可以省去因產(chǎn)品變化而投入的工裝的費用和時間。在多品種、個性化的汽車生產(chǎn)中，它的經(jīng)濟(jì)性尤為明顯。

　　國外有數(shù)據(jù)表明，９套以上焊接夾具的成本（我國５～６套）就超過一套柔性夾具。目前我國汽車制造企業(yè)每年增加幾十套焊接夾具是很常見的，選用柔性夾具的經(jīng)濟(jì)性顯而易見。

　　2、柔性化

　　柔性工裝平臺可以在三維空間進(jìn)行組合。模塊化系統(tǒng)在安裝、調(diào)整和夾緊工件中地體現(xiàn)了它的通用功能，在大型工件的焊接上，該特點更加突出。柔性化的另一面體現(xiàn)在操作簡便。在工作臺和模塊上，所有以12.5mm和25mm為倍數(shù)的尺寸均可直接找到，再配上少量的調(diào)整片，可以非常方便地準(zhǔn)確定位。

　　3、性

　　所有模塊加工精度均較高，工作平臺上任意兩個孔的公差在±0.1mm以內(nèi)，*可以滿足焊接加工的需要。在裝配或焊接過程中，使用定位塊、連接塊、夾緊器和支撐塊，能夠?qū)ぜ?!--***-->定位，需要焊接的工件可以被穩(wěn)定地固定在各個定位點或定位面上。如果工件本身的幾何尺寸不準(zhǔn)確，也可以很快被檢測出來，在初加工工序中便被消除。

　　4、重復(fù)性

　　使用CAD及Pro/E設(shè)計系統(tǒng)，可以非常簡便地對樣件進(jìn)行模擬裝配，的模塊尺寸能保證裝配精度。

　　5、耐用性

　　在工作平臺和模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計中，充分考慮了使用剛性和強度的要求，每個標(biāo)準(zhǔn)2000mm×1000mm的工作平臺載重量可達(dá)10t，并能保證其重復(fù)定位和夾緊的精度。工作平臺和模塊的表面經(jīng)過特殊處理，使焊接時產(chǎn)生的飛濺不容易粘在其工作表面。定位和夾緊銷栓表面經(jīng)過淬火處理，使其不易磨損、經(jīng)久耐用。