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技術(shù)文章
現(xiàn)代制造企業(yè)中的安全與事故心理研究
閱讀：1231 發(fā)布時間：2011-6-8
現(xiàn)代制造業(yè)的安全與事故是每個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)注的事，它不僅影響企業(yè)的聲譽(yù)與效益，而且嚴(yán)重傷害員工的身心健康，甚至生命。這一在制造企業(yè)有秩序地進(jìn)展的生產(chǎn)活動和過程中發(fā)生的不測事件，不僅造成生產(chǎn)的中斷或干擾，而且造成生產(chǎn)設(shè)施和材料的損壞，直接延誤了生產(chǎn)，給員工和企業(yè)造成的傷害和損失是不言而喻的。在制造企業(yè)，除了企業(yè)面臨生存威脅之外，沒有哪一項能比安全更重要。所以，重視和切實(shí)開展安全與事故的心理研究是現(xiàn)代制造企業(yè)的重要工作。因為，它帶來的后果是企業(yè)員工的人身傷亡和產(chǎn)品廢品率等。
一、制造企業(yè)的事故發(fā)生的情景分析
制造企業(yè)的事故發(fā)生原因往往是復(fù)雜的，事故造成的損失也是多方面的。 根據(jù)勞工組織統(tǒng)計，*每年因工死亡人數(shù)約為10萬人，喪失工作能力的約150萬人，可見事故之危害。工業(yè)心理學(xué)家研究的目的是根據(jù)大量的原始資料，經(jīng)科學(xué)手段處理后，找出這些事故發(fā)生的原因及其變動的規(guī)律。
?。ㄒ唬氖鹿拾l(fā)生的地點(diǎn)分析
傳統(tǒng)制造企業(yè)發(fā)生事故多是看來平時是比較安全的作業(yè)區(qū)。這說明企業(yè)員工在所謂安全地區(qū)的工作，對事故危險性的意識大大減少；而在危險區(qū)域則提高了警惕性。
（二）從事故的發(fā)生時間分析
有資料表明：觸電事故在6、7、8三個月占全部同類事故的50%以上，這多少與氣候條件是相的。
?。ㄈ┌垂ぷ魅者M(jìn)行分析
從傳統(tǒng)制造業(yè)的機(jī)床廠某車間兩個月內(nèi)的廢品通知單上可知，廢品率的波動與工作日有密切關(guān)系，波峰zui高的是每星期的周末。而對人生傷亡事故來講，每天上班后的1--2小時內(nèi)事故率zui高。
?。ㄋ模臍鉁貤l件進(jìn)行分析
這方面的研究發(fā)現(xiàn)，事故與氣溫條件呈U型曲線關(guān)系，即在氣溫接近"*"溫度時，事故率zui低；較低和較高氣溫下，事故率高。
?。ㄎ澹穆殑?wù)因素進(jìn)行分析
職務(wù)因素是事故情景中的重要變量。以某建筑勞動職務(wù)中事故率差異指數(shù)可以看到：木工與細(xì)木工的事故發(fā)生率為39‰，屋頂鋪瓦工的事故發(fā)生率為44‰，油漆工的事故發(fā)生率為19‰，管道工的事故發(fā)生率為83‰，腳手架工的事故發(fā)生率為170‰，工長或領(lǐng)班的事故發(fā)生率為12‰，其他較輕松職業(yè)的事故發(fā)生率為114‰。這些差異可能來自于工作性質(zhì)的不同，所使用的工具和設(shè)備的差異，以及所涉及的工作情景特征的不同。
?。氖鹿拾l(fā)生的年齡因素分析
1980年上海市對企業(yè)事故進(jìn)行統(tǒng)計，企業(yè)因事故死亡的工人中，30歲以下的占了63.4%，25歲以下的青年工人發(fā)生事故占60%左右。由此可以看出，30歲以下的企業(yè)員工是事故發(fā)生的高危人群。
?。ㄆ撸氖鹿拾l(fā)生的工齡因素分析
國外學(xué)者比較了有3年經(jīng)驗的639名年輕工人和一組552名有相同的經(jīng)驗的老工人，在18個月期間，年輕工人組的事故發(fā)生率為每1000小時是4.0次，而老工人組為3.4次。研究認(rèn)為，1--3年工齡的年輕工人事故zui為頻繁；在這之后，事故率下降，直至65歲的工人事故率zui低。
其他的事故情景因素還有性別、種類、工種等，因為事故發(fā)生的原因主要有個人與客觀兩大類：個人原因包括心理與生理的方面，即技術(shù)不熟練、注意分配和注意轉(zhuǎn)移不良、感覺運(yùn)動反應(yīng)遲緩、情緒不穩(wěn)定、勞動態(tài)度不良、生理缺陷或疲勞等?？陀^原因則包括環(huán)境、社會、組織管理與技術(shù)設(shè)計等方面。
二、制造企業(yè)中的不安全行為與事故
企業(yè)員工促成或避免事故發(fā)生的程度受到他們的工作活動傾向的影響，這些傾向有安全行為和不安全行為。而這些行為的性質(zhì)取決于潛在的個人特征與特點(diǎn)。這些員工所具有的特征或特點(diǎn)與導(dǎo)致工作行為的四個階段：即知覺、認(rèn)知、決策、能力中的每個階段都有關(guān)系。在知覺、認(rèn)知、決策階段中的錯誤或缺乏有關(guān)能力將導(dǎo)致不安全行為。相反，這些行為階段的圓滿完成就會促進(jìn)安全行為。
我國心理學(xué)家對工業(yè)事故原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)無論是廢品或設(shè)備事故或人生傷亡事故，其中人的因素占了很大的比例。以某廠金屬加工車間為例，在生產(chǎn)廢品的原因中，粗心大意、違反操作規(guī)程、指導(dǎo)不正確、檢驗錯誤幾項之和占廢品總數(shù)的72.3%；在人生傷亡事故方面，以機(jī)器制造廠、冶煉廠和礦山機(jī)械廠的輕重傷事故為例，其中由于人的原因發(fā)生事故占了各廠事故總數(shù)的74%。
由于在現(xiàn)代制造企業(yè)的生產(chǎn)活動中，離不開機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、電力傳輸、化學(xué)合成，其中有些可以自動控制，有些是半自動控制，有些則是人工操作。在這種環(huán)境下，高速、高溫、高壓、劇毒等強(qiáng)大的物理、化學(xué)能量，隨時都可能造成機(jī)械傷害、爆炸燃燒、化學(xué)中毒、電擊電傷等嚴(yán)重事故，甚至造成人員傷亡。所以，造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響極大。盡管造成事故的原因眾多，有機(jī)械設(shè)備的、有人為操作的、有環(huán)境條件等，但人的因素則是zui為主要的。由于事故傷亡的人員和經(jīng)濟(jì)損失，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歷*戰(zhàn)爭的損失。所以，世界各國都在事故預(yù)防方面不遺余力。工業(yè)心理學(xué)家的參與，使事故預(yù)防取得了明顯的成效。工礦企業(yè)和交通運(yùn)輸中的事故發(fā)生率和人員傷亡率都呈下降趨勢。在西方發(fā)達(dá)國家，每萬臺汽車死亡人數(shù)已低于一位數(shù)，而我國則達(dá)到兩位數(shù)；每產(chǎn)百萬噸煤炭的人員死亡率，美國為0.2，而我國則為7。可見，在事故預(yù)防方面我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于*水平。因此，在現(xiàn)代制造企業(yè)大力開展事故預(yù)防心理的研究，是非常重要的內(nèi)容。
一、制造企業(yè)的事故發(fā)生的情景分析
制造企業(yè)的事故發(fā)生原因往往是復(fù)雜的，事故造成的損失也是多方面的。 根據(jù)勞工組織統(tǒng)計，*每年因工死亡人數(shù)約為10萬人，喪失工作能力的約150萬人，可見事故之危害。工業(yè)心理學(xué)家研究的目的是根據(jù)大量的原始資料，經(jīng)科學(xué)手段處理后，找出這些事故發(fā)生的原因及其變動的規(guī)律。
?。ㄒ唬氖鹿拾l(fā)生的地點(diǎn)分析
傳統(tǒng)制造企業(yè)發(fā)生事故多是看來平時是比較安全的作業(yè)區(qū)。這說明企業(yè)員工在所謂安全地區(qū)的工作，對事故危險性的意識大大減少；而在危險區(qū)域則提高了警惕性。
（二）從事故的發(fā)生時間分析
有資料表明：觸電事故在6、7、8三個月占全部同類事故的50%以上，這多少與氣候條件是相的。
?。ㄈ┌垂ぷ魅者M(jìn)行分析
從傳統(tǒng)制造業(yè)的機(jī)床廠某車間兩個月內(nèi)的廢品通知單上可知，廢品率的波動與工作日有密切關(guān)系，波峰zui高的是每星期的周末。而對人生傷亡事故來講，每天上班后的1--2小時內(nèi)事故率zui高。
?。ㄋ模臍鉁貤l件進(jìn)行分析
這方面的研究發(fā)現(xiàn)，事故與氣溫條件呈U型曲線關(guān)系，即在氣溫接近"*"溫度時，事故率zui低；較低和較高氣溫下，事故率高。
?。ㄎ澹穆殑?wù)因素進(jìn)行分析
職務(wù)因素是事故情景中的重要變量。以某建筑勞動職務(wù)中事故率差異指數(shù)可以看到：木工與細(xì)木工的事故發(fā)生率為39‰，屋頂鋪瓦工的事故發(fā)生率為44‰，油漆工的事故發(fā)生率為19‰，管道工的事故發(fā)生率為83‰，腳手架工的事故發(fā)生率為170‰，工長或領(lǐng)班的事故發(fā)生率為12‰，其他較輕松職業(yè)的事故發(fā)生率為114‰。這些差異可能來自于工作性質(zhì)的不同，所使用的工具和設(shè)備的差異，以及所涉及的工作情景特征的不同。
?。氖鹿拾l(fā)生的年齡因素分析
1980年上海市對企業(yè)事故進(jìn)行統(tǒng)計，企業(yè)因事故死亡的工人中，30歲以下的占了63.4%，25歲以下的青年工人發(fā)生事故占60%左右。由此可以看出，30歲以下的企業(yè)員工是事故發(fā)生的高危人群。
?。ㄆ撸氖鹿拾l(fā)生的工齡因素分析
國外學(xué)者比較了有3年經(jīng)驗的639名年輕工人和一組552名有相同的經(jīng)驗的老工人，在18個月期間，年輕工人組的事故發(fā)生率為每1000小時是4.0次，而老工人組為3.4次。研究認(rèn)為，1--3年工齡的年輕工人事故zui為頻繁；在這之后，事故率下降，直至65歲的工人事故率zui低。
其他的事故情景因素還有性別、種類、工種等，因為事故發(fā)生的原因主要有個人與客觀兩大類：個人原因包括心理與生理的方面，即技術(shù)不熟練、注意分配和注意轉(zhuǎn)移不良、感覺運(yùn)動反應(yīng)遲緩、情緒不穩(wěn)定、勞動態(tài)度不良、生理缺陷或疲勞等?？陀^原因則包括環(huán)境、社會、組織管理與技術(shù)設(shè)計等方面。
二、制造企業(yè)中的不安全行為與事故
企業(yè)員工促成或避免事故發(fā)生的程度受到他們的工作活動傾向的影響，這些傾向有安全行為和不安全行為。而這些行為的性質(zhì)取決于潛在的個人特征與特點(diǎn)。這些員工所具有的特征或特點(diǎn)與導(dǎo)致工作行為的四個階段：即知覺、認(rèn)知、決策、能力中的每個階段都有關(guān)系。在知覺、認(rèn)知、決策階段中的錯誤或缺乏有關(guān)能力將導(dǎo)致不安全行為。相反，這些行為階段的圓滿完成就會促進(jìn)安全行為。
我國心理學(xué)家對工業(yè)事故原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)無論是廢品或設(shè)備事故或人生傷亡事故，其中人的因素占了很大的比例。以某廠金屬加工車間為例，在生產(chǎn)廢品的原因中，粗心大意、違反操作規(guī)程、指導(dǎo)不正確、檢驗錯誤幾項之和占廢品總數(shù)的72.3%；在人生傷亡事故方面，以機(jī)器制造廠、冶煉廠和礦山機(jī)械廠的輕重傷事故為例，其中由于人的原因發(fā)生事故占了各廠事故總數(shù)的74%。
由于在現(xiàn)代制造企業(yè)的生產(chǎn)活動中，離不開機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、電力傳輸、化學(xué)合成，其中有些可以自動控制，有些是半自動控制，有些則是人工操作。在這種環(huán)境下，高速、高溫、高壓、劇毒等強(qiáng)大的物理、化學(xué)能量，隨時都可能造成機(jī)械傷害、爆炸燃燒、化學(xué)中毒、電擊電傷等嚴(yán)重事故，甚至造成人員傷亡。所以，造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響極大。盡管造成事故的原因眾多，有機(jī)械設(shè)備的、有人為操作的、有環(huán)境條件等，但人的因素則是zui為主要的。由于事故傷亡的人員和經(jīng)濟(jì)損失，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歷*戰(zhàn)爭的損失。所以，世界各國都在事故預(yù)防方面不遺余力。工業(yè)心理學(xué)家的參與，使事故預(yù)防取得了明顯的成效。工礦企業(yè)和交通運(yùn)輸中的事故發(fā)生率和人員傷亡率都呈下降趨勢。在西方發(fā)達(dá)國家，每萬臺汽車死亡人數(shù)已低于一位數(shù)，而我國則達(dá)到兩位數(shù)；每產(chǎn)百萬噸煤炭的人員死亡率，美國為0.2，而我國則為7。可見，在事故預(yù)防方面我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于*水平。因此，在現(xiàn)代制造企業(yè)大力開展事故預(yù)防心理的研究，是非常重要的內(nèi)容。