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發(fā)動機再制造修理的前景
閱讀：488 發(fā)布時間：2011-9-23
發(fā)動機再制造修理的前景
摘要：發(fā)動機再制造修理有利于使用*的設(shè)備，實行流水作業(yè)，使操作過程簡單快捷，減少工人的勞動強度，提高操作熟練程度，使加工的零部件形狀及尺寸達(dá)到很高的精度要求；同時，檢測、裝配系統(tǒng)設(shè)施完善，裝配水平高。因此，對于修復(fù)后再使用的零部件來說，不僅配合精度遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的大修方法高，而且，能夠達(dá)到與新件一樣的效果。
發(fā)動機是汽車的重要組成部分，是汽車動力的來源，它的好壞直接影響著車輛的性能。汽車是社會物流及客運的重要交通運輸工具，安全的汽車使用，有利于提高經(jīng)濟效益。而汽車維修是保障汽車正常使用的重要環(huán)節(jié)，特別是發(fā)動機的大修,更是提高恢復(fù)后的汽車性能的重要質(zhì)量因素，它不僅關(guān)系到汽車的動力性能和正常使用壽命，而且關(guān)系到安全使用及衛(wèi)生環(huán)保等諸多方面。因此，隨著汽車數(shù)的增加和對交通運輸質(zhì)量要求的提高，發(fā)動機大修效果倍受用車單位和個人用戶的關(guān)注。如何解決發(fā)動機大修的質(zhì)量問題，再制造修理將為我們提供新的選擇途徑。
一、汽車發(fā)動機再制造修理的方式及特點
發(fā)動機再制造修理，是將進(jìn)入大修期的發(fā)動機*拆解，并將其基礎(chǔ)件——缸蓋、缸體、曲軸、連桿等經(jīng)過化學(xué)清洗、高溫分解、物理清洗等，除去內(nèi)外表面油垢、水垢、漆層等，然后進(jìn)行全面檢測，不合格的零件淘汰，符合再加工要求的零件留下來加工至與新件*相同的公差范圍；而易損零件（如軸瓦、活塞環(huán)、活塞、墊片等）自然報廢，更換上正宗原制造廠配套零部件，使再造發(fā)動機達(dá)到原先的配合公差圍。實際上它的加工要求與新產(chǎn)品加工相似，只不過加工尺寸是個變量，要根據(jù)不同機型和配合要求確定；所用設(shè)備也應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼{(diào)整范圍。因此再制造發(fā)動機的修理有如下特點：
1.機械化程度高，適合于批量生產(chǎn)。再制造修理的機加工是所有工序中的主要環(huán)節(jié)之一，只有進(jìn)行批量生產(chǎn)，才有利于設(shè)備的投入和充分利用；只有進(jìn)行批量生產(chǎn)，才有利于實行流水作業(yè)，縮短各道工序的操作時間；同時，也只有進(jìn)行批量生產(chǎn)，才有利于規(guī)范修理程序，使修理過程更規(guī)范，修理質(zhì)量更有保證，并提高舊零件的選配利用率，成倍提高修理量，創(chuàng)造更高修理經(jīng)濟效益。因此，再制造修理有利于使用*的設(shè)備，并使之充分發(fā)揮經(jīng)濟效益。
2.機加工精度高，裝配質(zhì)量更好。機加工大都采用設(shè)備，實行流水作業(yè)，不僅可以使操作過程更簡單快捷，而且，可以減少勞動強度，加強人員專業(yè)化，提高操作熟練程度，使加工的零部件形狀及尺寸達(dá)到很高的精度要求；同時，檢測、裝配系統(tǒng)設(shè)施完善，裝配水平可以與原生產(chǎn)廠家相比。因此，對于修復(fù)后再使用的零部件來說，不僅配合精度遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的大修方法高，而且，能夠達(dá)到與新件一樣的效果。
3.檢測全面完善，問題清除*。為保證檢測與加工效果，從拆解到裝配的整個過程中，不僅要通過多道化學(xué)清洗和物理清洗，而且要通過高溫分解等多種特殊處理，使除污、除垢、去油等做得非常干凈，既保證了加工測量的準(zhǔn)確度，也保證了檢測與裝配的準(zhǔn)確度。不僅對回收的舊零件進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測，為加工和裝配提供參考，而且，整個加工到裝配的過程，都要對每次結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測量，及時排除不合格品進(jìn)入下一道工藝，zui大限度控制不合格品進(jìn)入流水線，從而提高生產(chǎn)效率。此外，有的零件可在較大數(shù)量范圍內(nèi)選擇裝配，有利于優(yōu)化組裝合格產(chǎn)品，提高舊件利用率。zui后，對組裝好的發(fā)動機還要作加荷試驗等綜合測試，檢測結(jié)果*符合新發(fā)動機的各項標(biāo)準(zhǔn)要求才能出產(chǎn)。因此，再制造方式修理的發(fā)動機，不僅生產(chǎn)效率高，而且，一些磨損部位通過加工處理后，其配合精度能夠達(dá)到相當(dāng)于新機的水平，使用性能和壽命也能和新機一樣。這種修好的車輛再次投入運行后，發(fā)動機的性能和新車很接近，動力幾乎沒有區(qū)別，故障率也很低。
二、汽車發(fā)動機再制造修理的優(yōu)點
汽車發(fā)動機再制造修理在國內(nèi)是一種新的產(chǎn)業(yè)，也許還不被人們所熟知，但在國外一些國家已發(fā)展得相當(dāng)成熟。據(jù)了解，就范圍而言，目前已有再制造公司73000多家，年銷售額估計達(dá)550億美元左右，相當(dāng)于美國的基礎(chǔ)工業(yè)——鋼鐵的產(chǎn)值。而在國內(nèi)，這類公司還，相信隨著再制造發(fā)動機在市場上的大量投入使用，再制造修理的優(yōu)勢將會充分顯示出來，并得到人們的廣泛認(rèn)同。
再制造修理與傳統(tǒng)的大修相比，雖然有一定的局限性，只適合相對集中修理，不便于在基層展開，但其修理方法的*性和性等優(yōu)勢，非常值得在大城市推廣應(yīng)用。
1.有利于提高汽車的大修質(zhì)量。通過大修后的車輛總體性能都下降較大，特別是動力性下降，使用壽命短，“三漏”現(xiàn)象難以解決，燃油排放不易達(dá)標(biāo)等問題，維修性不易達(dá)到規(guī)定的要求。尤其是近年來，車輛的各種指標(biāo)和使用要求逐漸與接軌，傳統(tǒng)的修理方法在總體上越來越難達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此，改進(jìn)發(fā)動機的大修模式勢在必行。而發(fā)動機再制造修理正是當(dāng)前解決這一矛盾的有效方法。
2.有利于規(guī)范大修行業(yè)。規(guī)范化不夠，服務(wù)意識差是傳統(tǒng)修理業(yè)存在的通病。首先，由于修理條件差，修理人員受的正規(guī)訓(xùn)練少，修理過程中不論人的主觀因素，還是客觀原因，都存在著執(zhí)行修理標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)或不高的現(xiàn)象。其次，有的修理單位不具備條件也要搞大修，往往因修理設(shè)備陳舊過時，修理方法落后，不論是加工、檢測、裝配，還是調(diào)試、驗收都難達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。第三，缺乏顧客至上，質(zhì)量取勝的意識。有的修完交差了事，修后使用效果不管，這與行業(yè)壟斷，缺乏競爭，服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟利益掛鉤不夠有關(guān)。再制造修理可以改善修理條件，通過集中的形式減少各單位在操作上的隨意性，可以建立售后服務(wù)一樣的修后服務(wù)體系。
3.有利于提高大修經(jīng)濟效益。收費標(biāo)準(zhǔn)可以相對統(tǒng)一，收費不規(guī)范、不合理的現(xiàn)象可以得到糾正。同時，修理的率、高質(zhì)量可為修理單位提高經(jīng)濟效益。
4.有利于待修車輛零部件的再利用。也許有的發(fā)動機部件用傳統(tǒng)的方法已無法修復(fù)，但通過再制造加工還可以修復(fù)利用；也許有的發(fā)動機因零件缺損太多，修理成本太高，只有放棄修理，但再制造修理高度集中的特點，可以為選出更多零件再利用提供可能性。因此，從另一方面看，這種修理方式還可以充分實現(xiàn)資源再利用，變廢為寶，為國家創(chuàng)造社會效益。
三、再制造修理技術(shù)在汽車發(fā)動機大修中運用的前景
就再制造修理的方式和優(yōu)點來看，要利用再制造修理方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動機大修，不僅需要一套完整的加工設(shè)備，還需要一套完整的清洗處理和檢測設(shè)備，投資大，技術(shù)性高，在省市較大區(qū)域內(nèi)成立這樣的修理單位，效益較高。
1.現(xiàn)代交通條件給我們提供了很好的運輸條件。隨著地方經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路和高等級公路的增多，各地的交通條件也得到了改善，因此，將各用戶有待大修的發(fā)動機集中到發(fā)動機再制造廠統(tǒng)一修理已不成困難。此外，隨著運輸條件的改善，運輸成本也相對降低，需要的時間也相對縮短。
2.有足夠的待修車可以提高經(jīng)費的使用效益。一方面，汽車的使用量在不斷增加，待修車輛增多，需大修的車輛數(shù)也隨之增加。另一方面，在一個較大范圍內(nèi)吸收車輛進(jìn)行統(tǒng)一修理，就可以集中足夠的車輛數(shù)，發(fā)揮出再制造修理的優(yōu)勢。因此，在一定范圍內(nèi)成立再制造修理機構(gòu)，可以為批量生產(chǎn)，實行流水作業(yè)提供足夠的發(fā)動機來源，使完善的技術(shù)設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人才發(fā)揮充分的作用，從而降低平均每臺車的修理成本。
3.不會影響車輛使用的及時保障。首先，現(xiàn)在的運輸條件相對改善，多數(shù)用戶（特別是車輛集中的單位）都能在一兩天之內(nèi)到達(dá)省會這樣的大城市。其次，國家認(rèn)可的再制造發(fā)動機是要重新編號的，修理可以采用換機補經(jīng)費差的方式，先領(lǐng)用修好的發(fā)動機，再將要修的發(fā)動機集中送出去。
總之，再制造作為一種新的產(chǎn)業(yè)，在我國修理行業(yè)中正逐漸發(fā)展成熟。國內(nèi)有的再制造修理廠家提出，要用之以逐步取代車輛大修的藍(lán)圖，在不遠(yuǎn)的將來就會得到實現(xiàn)?？梢灶A(yù)見，它的發(fā)展對于汽車修理行業(yè)，尤其是大修行業(yè)，將是一次技術(shù)革命。因此，發(fā)展再制造修理的前景是可觀的，意義也是深遠(yuǎn)的。
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