多工位組合機(jī)床是一種公用積極化妙技配備，目前，因?yàn)樗諛哟罅苛看魷a(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性生產(chǎn)的關(guān)鍵配備，因而被遍及使用于汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)等很多財(cái)富生產(chǎn)范疇。其中，特別很是是汽車財(cái)富，是組合機(jī)床和積極線zui大的用戶。如德國干部汽車廠在Salzgitter的動(dòng)員機(jī)工廠，90年代初所采取的金屬切削機(jī)床次要是積極線（60%）、多工位組合機(jī)床（２0%）和加工焦點(diǎn)（２0%）。了然，在大量量生產(chǎn)的呆滯財(cái)富所有，大量采取的設(shè)備是多工位組合機(jī)床和積極線。因此，多工位組合機(jī)床及其積極線的妙技從命和分析積極化程度，在很大程度上抉擇了這些財(cái)富所有產(chǎn)品的生產(chǎn)從命、產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)生產(chǎn)組織的構(gòu)造，也在很大程度上抉擇了企業(yè)產(chǎn)品的協(xié)作力。

  當(dāng)代多工位組合機(jī)床和積極線作為機(jī)電一體化產(chǎn)品，它是管教、驅(qū)動(dòng)、測(cè)量、監(jiān)控、刀具和呆滯組件等妙技的分析反映。近２0年來，這些妙技有長(zhǎng)足進(jìn)步，同時(shí)作為多工位組合機(jī)床次要用戶的汽車和內(nèi)燃機(jī)等行業(yè)也有很大的轉(zhuǎn)變，其產(chǎn)品市場(chǎng)壽命不斷收縮，種類日趨增進(jìn)且質(zhì)量不斷前進(jìn)。這些因素?zé)o力地促進(jìn)和鞭撻了多工位組合機(jī)床和積極線妙技的不斷發(fā)展。 

  世界看好中國市場(chǎng)，再加上本土企業(yè)產(chǎn)品做不上去，導(dǎo)致進(jìn)口額多年持續(xù)高速增長(zhǎng)。國產(chǎn)機(jī)床、刀具的水平無法滿足航空工業(yè)快速發(fā)展的要求，進(jìn)口機(jī)床和刀具占據(jù)很大比例;另一方面，西方發(fā)達(dá)國家對(duì)航空領(lǐng)域關(guān)鍵零部件制造裝備限制出口。因而，這是中國機(jī)床工具業(yè)可以有所作為，也應(yīng)該努力突破的重點(diǎn)用戶領(lǐng)域。

  多工位組合機(jī)床設(shè)備是一個(gè)組裝的產(chǎn)品，核心技術(shù)主要掌握在歐美日發(fā)達(dá)國家的相關(guān)企業(yè)中：當(dāng)前國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床上的數(shù)控系統(tǒng)，主要功能部件，基本的機(jī)、電、液、氣等元器件、軸承，甚至連按鈕、無觸點(diǎn)開關(guān)等小配套件都要進(jìn)口。如：控制系統(tǒng)大多數(shù)采用的是德國西門子、日本三菱、發(fā)那科等;絲桿、主軸采用的是日本、中國臺(tái)灣的進(jìn)口貨。

關(guān)鍵詞：多工位組合機(jī)床,多孔鉆床,組合排鉆,組合機(jī)床