耐油O型圈在汽車行業(yè)是應(yīng)用的一種密封件，它是質(zhì)量好壞不僅影響汽車的密封性能和使用壽命，更重要的是影響汽車行駛的安全性。由于使用條件的不同，制造耐油O型圈的橡膠材料各有所異，我國當(dāng)前zui常用的橡膠材料有丁晴橡膠、氫化丁晴橡膠、氟膠、硅膠和三元乙丙橡膠。汽車用O型圈要求使用壽命長，汽車行駛15萬公里不漏油，實(shí)現(xiàn)所有橡膠配件免維修的目標(biāo)。所以耐油O型圈材料的要求通常為：

1. 耐各種介質(zhì)，包括機(jī)油、齒輪油、潤滑油、液壓油、燃油、雙面齒輪油、灰塵、泥漿、水、酸堿、鹽等。
2. 耐溫通常在-30-150度，有的甚至高達(dá)300度，耐磨性能好，變形小，回彈性好，耐老化，拉伸長度高，對密封面不損傷（腐蝕），膠料加工性能好，易流動(dòng)，門尼焦燒時(shí)間長，硫化速度快，與骨架材料（金屬）粘合性能好。

丁晴膠仍然是目前應(yīng)用量zui大的密封材料，其在無氧的油里可經(jīng)受160度的高溫。采用液體丁晴作為軟化劑，采用反應(yīng)性的防老劑，如MAPM可制得耐油性*的丁晴膠料。子啊配方中加入石墨粉，二硫化鉬、碳纖維、氮化硅及聚四氟乙烯等材料，可制得低摩擦系數(shù)或有一定自潤滑性能的膠料，適用于制造油封及氣動(dòng)密封，單減磨劑量要在20-30份以上。

當(dāng)然生產(chǎn)橡膠O型圈材料的耐腐蝕性能zui主要的還是取決于橡膠分子結(jié)構(gòu)的飽和性、取代基團(tuán)的性質(zhì)。耐腐蝕橡膠O型圈的基體材料應(yīng)具有較高的飽和度，所以，要使橡膠對化學(xué)腐蝕性物質(zhì)有較好的穩(wěn)定性，分子結(jié)構(gòu)要有高度的飽和性。

博亞特公司在研發(fā)耐酸堿橡膠這一過程中發(fā)現(xiàn)，橡膠的硫化體系也會(huì)影響橡膠的耐腐蝕性能。一方面，由于橡膠的硫化，交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的形成，交聯(lián)密度的增加，橡膠大分子結(jié)構(gòu)中的活性基團(tuán)和雙鍵逐漸減小，橡膠大分子中弱鍵受化學(xué)介質(zhì)的破壞的可能性降低。另一方面，交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的形成，增加了橡膠大分子鏈段的運(yùn)動(dòng)阻力，增加了化學(xué)介質(zhì)低分子物質(zhì)在橡膠中的擴(kuò)散阻力。因此，提高硫化程度，即增加交聯(lián)密度，是提高硫化膠耐化學(xué)介質(zhì)的有效途徑。

由于橡膠分子間作用力強(qiáng)，分子空間排列比較緊密，從而也會(huì)提高膠料的耐酸堿腐蝕性能，比如氟素橡膠的耐酸堿腐蝕性能就比較好。一般在使用溫度不高，使用的介質(zhì)濃度比較小的時(shí)候，二烯類橡膠，例如NR、SBR、CR等通過適當(dāng)?shù)哪退釅A配合，其硫化膠生產(chǎn)的O型圈具有一定的耐酸堿能力。但對于濃度較高的介質(zhì)，如強(qiáng)酸、強(qiáng)堿之類的，其耐酸堿性能就不適用了，這時(shí)應(yīng)選擇氟素橡膠，丁基橡膠等耐酸堿性比較好的橡膠為基礎(chǔ)，進(jìn)行耐酸堿配方設(shè)計(jì)。