加工中心在汽車零部件加工中的應(yīng)用

目前，各種大型、中型、小型，單主軸或雙主軸，從手工上下料單托盤式到柔性制造單元的多托盤式高速加工中心在汽車零部件工業(yè)已得到較廣泛的應(yīng)用，它們主要應(yīng)用于汽缸體、汽缸蓋、差速器殼、連桿、變速箱殼、轉(zhuǎn)向節(jié)及其它多種零件的生產(chǎn)流水線，表現(xiàn)出優(yōu)良的綜合性能。

根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量及用戶的需求，高速加工中心生產(chǎn)線可以布置成串聯(lián)式（工序分散）、并聯(lián)式（工序集中）和混合式。目前在汽車工業(yè)生產(chǎn)線中混合式的布置應(yīng)用，可以得到生產(chǎn)效率，保持足夠的柔性和可靠性，并有利于分期上批量時的生產(chǎn)線布置?；旌鲜讲贾玫牟⒙?lián)機(jī)床數(shù)量應(yīng)在1~4臺之間。

在20世紀(jì)90年代初期，人們往往過于強調(diào)加工高柔性的要求而忽視高速加工中心在一些加工工藝中的局限性。經(jīng)過多年摸索，目前，人們認(rèn)為合理的汽車零件生產(chǎn)線應(yīng)當(dāng)是?！峤Y(jié)合的方案。例如，對于汽車發(fā)動機(jī)汽缸蓋和汽缸體的加工，?！峤Y(jié)合方案可以概括為：

（1）平面加工：鋁件——高速加工中心；鑄鐵件、鋼件——數(shù)控銑床。

（2）中、小孔系，螺孔——高速加工中心；不規(guī)則及小型平面銑削——高速加工中心。

（3）重要的特殊表面加工（鏜缸孔、曲軸孔、凸輪軸孔、長油孔）——柔性專機(jī)或組合機(jī)床

2、由高速加工中心為主構(gòu)成的生產(chǎn)線具有如下的特點：

（1）根據(jù)產(chǎn)量需求及投資到位程度，易于實現(xiàn)工程分步實施，逐步擴(kuò)展設(shè)備。

（2）變更生產(chǎn)品種時不須大規(guī)模調(diào)整和更新設(shè)備。一次投資建成的生產(chǎn)線，不但可以滿足現(xiàn)在市場的需求，也可滿足未來市場對新產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。

（3）由于其高的切削速度、高的進(jìn)給速度及短的換刀等輔助時間，因而生產(chǎn)效率高。由于生產(chǎn)線上大部分設(shè)備由同一種機(jī)型構(gòu)成，易于掌握，便于維修及備件準(zhǔn)備，保持高的設(shè)備完好率。