主要用作機(jī)器零部件的毛坯，有些精密鑄件，也可直接用作機(jī)器的零部件。

立車鑄件材質(zhì)均為   細(xì)膩的灰口鑄鐵HT200-HT300，   的配比，   高的抗拉抗彎強(qiáng)度，使您購(gòu)買無(wú)后顧之憂。

流行的熱處理工藝，使鑄件的應(yīng)力變形減少到較小度。長(zhǎng)久使用   趨于穩(wěn)定。

大型立車鑄件主要用作機(jī)器零部件的毛坯，有些精密鑄件，也可直接用作機(jī)器的零部件。鑄件在機(jī)械產(chǎn)品中占有很大的比重，如拖拉機(jī)中，立車橫梁鑄件重量約占整機(jī)重量的50～70％，農(nóng)業(yè)機(jī)械中占40～70％，機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)等中達(dá)70～90％。各類鑄件中，以機(jī)械用的鑄件品種較多，形狀較復(fù)雜，用量也較大，約占鑄件總產(chǎn)量的60％。其次是冶金用的鋼錠模和工程用的管道。

立車鑄件的鑄造原理介紹：鑄件粘砂是因?yàn)橥苛蠜](méi)有有效起到阻擋隔離作用，或涂料與高溫金屬液體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。涂料附著力差：填砂震動(dòng)時(shí)造成涂料剝落，引起鑄件粘砂，涂料膨脹系數(shù)大：與高溫金屬液體接觸時(shí)涂料受熱體積膨脹脫離鑄型導(dǎo)致鑄件粘砂。高溫液體金屬被氧化與涂料和鑄型發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成金屬氧化物，對(duì)涂料和型砂都有*的粘結(jié)性，能夠?qū)⑿蜕袄喂陶掣皆阼T件表面上形成一系列的低熔點(diǎn)化合物〔在鑄件厚壁及轉(zhuǎn)角處等，低熔點(diǎn)物   多，粘砂層   后），造成鑄件粘砂，有時(shí)雖未產(chǎn)生粘砂，但在鑄件表面粘附上一層難以   的涂料，及產(chǎn)生粘灰。鑄型內(nèi)有掉入的砂子。涂料強(qiáng)度低，耐火差，經(jīng)不住高溫金屬液體的沖刷，型砂被卷入鑄件。

鑄件氣孔：產(chǎn)生的原因很多，常見(jiàn)的就是因?yàn)殍T型中存在較多發(fā)氣量大的物質(zhì)，發(fā)氣速度快，涂料或被砂透氣性差，氣體未及時(shí)排除所致。灰鑄鐵在同一應(yīng)力下反復(fù)加載時(shí)，具有加載次數(shù)增加，應(yīng)變曲線彎曲程度明顯減小，卸載后殘留塑性變形也減少的特性。立車鑄件就是利用這種特性，可制造砂型的基本原材料是鑄造砂和型砂粘結(jié)劑。常用的鑄造砂是硅質(zhì)砂。硅砂的高溫性能不能滿足使用要求時(shí)則使用鋯英砂、鉻鐵礦砂、剛玉砂等特種砂。為使制成的砂型和型芯具有   的強(qiáng)度，在搬運(yùn)、合型及澆注液態(tài)金屬時(shí)不致變形或損壞，一般要在鑄造中加入型砂粘結(jié)劑，將松散的砂粒粘結(jié)起來(lái)成為型砂。應(yīng)用   廣的型砂粘結(jié)劑是粘土，也可采用各種干性油或半干性油、水溶性硅酸鹽或磷酸鹽和各種合成樹(shù)脂作型砂粘結(jié)劑。通過(guò)過(guò)精加工前   次數(shù)的預(yù)加載。