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　全自動彎管機可以再具體工作程序完備的情況下自動完成管道塑造成型的工作，這為彎管工作帶來了更多地便利性，節(jié)省了工作過程中的人力資源等，同時降低了操作過程中所帶來的危險性，自動化管理控制也可以順暢完成彎管工作。如今隨著造船工業(yè)的發(fā)展，各造船廠已廣泛地采用多種用途的彎管機來進行管子的彎制工作。由于冷彎時金屬產(chǎn)生加工硬化，所以冷彎后的金屬管要比熱彎后的金屬管硬得多，但是冷彎不會破壞金屬原來的性質(zhì)。冷彎后可以不用清洗和除去氧化皮，并且不會發(fā)生熱變形。

　　冷彎與熱彎相比，冷彎需要消耗更多的彎管功率，且回彈和殘余應力都有較明顯的增大。而且冷彎不能彎制曲率半徑很小的急轉(zhuǎn)彎頭。

　　熱彎具有冷彎不能比擬的適應性。比如在一根管子上兩相鄰彎頭之間直線距離可留得很小，甚至能不留直管段間隔進行連續(xù)彎曲；能將冷延性很差的材料加工成彎頭；能加工冷彎時需花費較大機械能的彎頭，并能將冷彎時管子易破裂的脆性材料彎曲成形。熱彎可以在管子上彎成小半徑彎頭。對于碳素鋼管和大多數(shù)的合金鋼管,熱彎的彎曲半徑要比冷彎小得多，彎曲半徑可小到管子外徑的0.7～1.5倍。熱彎尚存在如下缺點：設備復雜、加工成本高、生產(chǎn)效率低和表面光潔度差。對于銅管來說采用冷彎工藝，由于免除了高溫加熱,了產(chǎn)生“氫病"的可能性。

　　由于以上原因在部頒船用彎管技術條件(CB/Z97-68)中，明確規(guī)定：各種管子在可能情況下,應盡量采用冷彎，僅在如下情況下，才允許采用熱彎。

　?。?）管子彎曲半徑小于冷彎所規(guī)定的彎曲半徑，或小于現(xiàn)有模子的彎曲半徑。
　?。?）管子形狀復雜或彎頭間無直線管段，不能在彎管機上固緊。
　?。?）管壁過薄，冷彎后容易產(chǎn)生較大癟陷和折皺。
　　（4）直徑較大或不常用管子，目前尚無該種模子。
　　（5）管壁太厚無法冷彎時

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