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數(shù)控彎管機(jī)彎曲技術(shù)彎曲模的分析：
    管件在彎管機(jī)上各個(gè)彎頭是漸成的。彎曲半徑有彎曲模塊確定，彎曲角度有彎管機(jī)程序控制。圖3為數(shù)控彎管機(jī)的彎曲模的結(jié)構(gòu)形式，主要由3個(gè)部分組成：夾緊模塊、彎曲模塊和壓力導(dǎo)向模塊。

    彎曲模塊和夾緊模塊的作用是將管件夾住，然后使管件纏繞彎曲模進(jìn)行彎曲。壓塊的作用則是克服管件彎曲時(shí)的反向作用力。
    由于彎管機(jī)本身結(jié)構(gòu)上的原因，對所彎制的管件在形狀尺寸上有一定的要求。對數(shù)控彎管機(jī)而言，管件的外徑D為 2．7 mm×3．5 mm。管料的長度L=2 400 mm，彎曲角度R=180。，彎曲半徑R=200 mm。此外，為了便于管件彎曲時(shí)的夾持，還要求管件末端及每個(gè)彎頭之間有足的直線段 。一般取L>(1．5—3)D。
數(shù)控彎管機(jī)彎曲技術(shù)管件三維尺寸數(shù)據(jù)輸入：
    摩托車車架管件一般由多段不共面的彎曲圓弧組成，也就是說，其管件一般是三維立體狀的。對這種較復(fù)雜的管件，如果采用一般的幾何計(jì)算，將會(huì)很繁雜。其計(jì)算方法常用立體幾何分析方法和矢量分析方法。而數(shù)控彎管機(jī)*省卻了對管件的幾何計(jì)算，彎慣機(jī)利用X,Y,Z三維坐標(biāo)來表示一根管件。這個(gè)方法就是，首先確定選取哪一點(diǎn)作為起點(diǎn)，然后把三維管件投影到X,Y,Z軸，并確定方向，求出這些點(diǎn)距原點(diǎn)的距離。這里所指的方向，也就是坐標(biāo)值的正負(fù)。如果方向弄反，它可能會(huì)彎出相反形狀的管件。
    舉實(shí)例說明。本文以摩托車某管件為例，左梁管有2個(gè)視圖，如圖4所示。
(1)確定X,Y,Z坐標(biāo)軸方向。
(2)確定管子彎曲開始點(diǎn)。把此點(diǎn)作為點(diǎn)N01，然后按順序把其余彎曲點(diǎn)作為N02、N03…
(3)除了管子兩端，其余彎曲點(diǎn)都是管子中心線段的交點(diǎn)。

(4)確定第1點(diǎn)的坐標(biāo)值。通常把第1點(diǎn)作為原點(diǎn)，也可以把其它點(diǎn)作為原點(diǎn)。
(5)按順序確定其余各點(diǎn)坐標(biāo)值。

 

   數(shù)控彎管機(jī)的計(jì)算結(jié)果是根據(jù)管子的直線段交點(diǎn)得出的。所以，如果管子的某直線段不能與其它直線段相交，必須用特殊方法來定義管子。
    如圖5所示為180。彎的u形件，其直線段AA與BB 互相平行，無交點(diǎn)。在此情況下，把180。彎看作2個(gè)9O。彎。作一直線CC ，把AA 和BB 同CC的交點(diǎn)視為彎曲交點(diǎn)。從而得出X,Y,Z坐標(biāo)。用此特殊處理方法，理論計(jì)算是可行的，并且能實(shí)際彎制出該零件形狀。