復(fù)合加工是機(jī)械加工領(lǐng)域目前國(guó)際上流行的加工工藝之一。是一種*制造技術(shù)。復(fù)合加工就是把幾種不同的加工工藝，在一臺(tái)機(jī)床上實(shí)現(xiàn)。復(fù)合加工應(yīng)用*泛，難度最大，就是車銑復(fù)合加工。車銑復(fù)合加工中心相當(dāng)于一臺(tái)數(shù)控車床和一臺(tái)加工中心的復(fù)合。
撞刀的原因：
1、模擬加工機(jī)床未鎖定。由于數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床是通過軟件鎖定的，因此在仿真處理過程中按下自動(dòng)操作按鈕時(shí)，無法直觀地看到機(jī)床是否已鎖定在仿真界面中。模擬期間通常沒有工具設(shè)置。如果機(jī)床未鎖定并正在運(yùn)行，則很可能發(fā)生刀具碰撞。因此，在進(jìn)行模擬加工之前，應(yīng)*入運(yùn)行界面確認(rèn)機(jī)床是否已鎖定。
2、忘記在加工過程中關(guān)閉空轉(zhuǎn)開關(guān)。為了節(jié)省程序模擬過程中的時(shí)間，通常為CNC車銑復(fù)合機(jī)床打開空運(yùn)行開關(guān)?？辙D(zhuǎn)意味著機(jī)床的所有運(yùn)動(dòng)軸均以G00的速度運(yùn)行。如果在加工過程中未關(guān)閉空運(yùn)行開關(guān)，則機(jī)床將忽略給定的進(jìn)給速度，并以G00的速度運(yùn)行，從而導(dǎo)致撞工具和撞機(jī)床的事故。
3、空運(yùn)行模擬后沒有參考點(diǎn)返回。驗(yàn)證程序時(shí)，機(jī)床將被鎖定，并且該刀具相對(duì)于工件加工處于仿真操作中(坐標(biāo)和相對(duì)坐標(biāo)正在變化)。此時(shí)，坐標(biāo)與實(shí)際位置不匹配。必須使用返回參考點(diǎn)的方法來確保機(jī)器零坐標(biāo)與坐標(biāo)和相對(duì)坐標(biāo)一致。如果在檢查程序后沒有發(fā)現(xiàn)問題，將執(zhí)行加工操作，這將導(dǎo)致刀具碰撞。
4、超程釋放方向錯(cuò)誤。當(dāng)精密數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床超行程時(shí)，您應(yīng)按下超行程釋放按鈕，然后以相反的方向手動(dòng)或手動(dòng)移動(dòng)它以消除它。但是，如果釋放方向相反，則會(huì)損壞機(jī)器。因?yàn)楫?dāng)按下超程釋放器時(shí)，機(jī)床的超程保護(hù)將不起作用，并且超程保護(hù)的行程開關(guān)已經(jīng)在行程終點(diǎn)。此時(shí)，這可能導(dǎo)致工作臺(tái)繼續(xù)沿超程方向移動(dòng)，終拉動(dòng)絲杠并損壞機(jī)床。
5、行正在運(yùn)行時(shí)，光標(biāo)位置不正確。運(yùn)行的行時(shí)，通常從光標(biāo)位置向下執(zhí)行。對(duì)于車床，需要調(diào)用所用刀具的刀具補(bǔ)償值。如果未調(diào)用該工具，則正在運(yùn)行的程序段中的工具可能不是所需的工具，并且很可能由于使用不同的工具而發(fā)生工具碰撞事故。當(dāng)然，必須首先在加工中心和CNC銑床上調(diào)用坐標(biāo)系(例如G54)和刀具的長(zhǎng)度補(bǔ)償值。由于每個(gè)刀具的長(zhǎng)度補(bǔ)償值不同，如果不調(diào)用它可能會(huì)導(dǎo)致刀具碰撞。
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