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電液折彎?rùn)C(jī)切割和折彎?rùn)C(jī)模具焊接就以*的劣勢(shì)，成為了完成汽車輕量化的重要技術(shù)手腕。隨著石油和自然氣等不可再活潑力的日趨縮小，新動(dòng)力能源的開發(fā)成為了各大車企炙手可熱的開發(fā)名目。除了在燃料方面下功夫外，汽車制作商還可能從汽車的資料、消費(fèi)流程、加工工藝等方面完成汽車綠色消費(fèi)，汽車輕量化被提及得越來越頻繁，從試點(diǎn)過渡到普遍的運(yùn)用技術(shù)，汽車輕量化的趨向顯而易見。

 

南京折彎?rùn)C(jī)在汽車制作中重要的優(yōu)點(diǎn)體如今其*的非接觸式的加工模式，相較于傳統(tǒng)的切割模式，折彎?rùn)C(jī)模具切割在鋁合金、鎂合金、鈦合金等新資料的運(yùn)用中，效率更快、精度更高，并且對(duì)這些難加工資料來說，折彎?rùn)C(jī)模具切割愈加容易完成，折彎?rùn)C(jī)模具技術(shù)的進(jìn)步也讓這些新資料的運(yùn)用從現(xiàn)實(shí)變?yōu)榱耸聦?shí)，從而讓新資料得以在汽車輕量化中得以完成。

 

把車做重容易，把車做輕難。汽車輕量化技術(shù)次要經(jīng)過以輕質(zhì)資料如鋁合金、鎂合金取代碳鋼；優(yōu)化構(gòu)造和零部件模塊；成形方法和聯(lián)接技術(shù)上的創(chuàng)新等幾種手腕完成。輕量化這一律念先源于靜止，它的劣勢(shì)其實(shí)很簡(jiǎn)略，分量輕了，可能帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能源可以產(chǎn)生更高的加速度。