在數(shù)控車銑復(fù)合車床運(yùn)行中，處理部件相對復(fù)雜，尤其是有些輪廊線條外表和具體位置有轉(zhuǎn)變的，再算上不一樣材質(zhì)、成批的不一樣提高了處理困難。因此在對主要零部件定制處理步驟時，應(yīng)當(dāng)先做好詳細(xì)分析和雙重標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理。如此一來才能夠確保處理步驟的和理性化。在編寫程序時要綜合考慮2個方面的情況，一個是處理步驟，二是技術(shù)參數(shù)，如轉(zhuǎn)動速度，走刀量，車削厚度。處理步驟通常為：先打孔，后平端。如此一來還可以避免打孔時縮料；先初加工，后細(xì)處理；先處理尺寸公差大的之后處理尺寸公差小的。

  車床加工步驟通常應(yīng)按以下規(guī)則做好：

  一、上一工序的處理不可以干擾下一工序的精準(zhǔn)定位與鎖緊，正中間交疊有常用機(jī)床加工步驟的還要整體充分考慮。

  二、先做好內(nèi)形內(nèi)壁加步驟，后做好外表處理步驟。

  三、在同次組裝中做好的多一工序，應(yīng)當(dāng)先布置對部件硬性損壞小的步驟。

  四、以同樣精準(zhǔn)定位、鎖緊模式或相同一把刀處理的步驟應(yīng)當(dāng)先相連做好，以降低反復(fù)精準(zhǔn)定位頻次，換刀頻次與移動托板頻次。

  五、里外交疊對具有內(nèi)表層，又有外表層需處理的零部件，布置處理步驟時，應(yīng)當(dāng)先做好里外表層初加工，后做好里外表層細(xì)致加工。