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詳細(xì)介紹
1270加工中心技術(shù)參數(shù)
型號(hào) | VMC1270 |
工作臺(tái)面積 | 1300×700mm |
X軸 | 1200mm |
Y軸 | 700mm |
Z軸 | 700mm |
主軸端面至工作臺(tái) | 150-800mm |
主軸中心至立柱導(dǎo)軌 | 713mm |
X軸快速移動(dòng) | 24m/min |
Y軸快速移動(dòng) | 24m/min |
Z軸快速移動(dòng) | 24m/min |
切削進(jìn)給 | 1-12000mm/min |
承重 | 700Kg |
T型槽 | 5-18-120mm |
轉(zhuǎn)速 | 50-8000rpm |
主軸錐孔(7:24) | BT40/ Ø150 |
拉刀力 | 8KN |
刀柄型號(hào) | MAS403 BT40 |
拉釘型號(hào) | MAS403 BT40-150 |
主電機(jī)功率 | 11KW |
規(guī)格 | 24T |
類型 | 機(jī)械手 |
刀位 | 24 |
刀具直徑 | 80/150mm |
刀具長(zhǎng)度 | 300mm |
刀具重量 | 7Kg |
換刀時(shí)間 | 2秒 |
定位精度 |
|
X、Y、Z軸 | ±.0.01/300mm |
重復(fù)定位精度 |
|
X、Y、Z軸 | ±.0.008/300mm |
重量 | 7500kg |
外形尺寸 | 3350*2700*3100 |
立式加工中心主要配置
參考配置 | ||||
序號(hào) | 配置 |
| 廠家 | 產(chǎn)地 |
1 | 三軸絲桿專用軸承 |
| FAG | 德國(guó) |
2 | 三軸滾珠絲桿 |
| 上銀 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
3 | 三軸滾珠線軌 |
| 上銀/銀泰 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
4 | 主軸 |
| 矩將/丹銓/健椿 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
5 | 打刀缸 |
| 亞德客/丹銓 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
6 | 三軸伸縮護(hù)罩 |
| 海東 | 國(guó)產(chǎn) |
7 | 容積式自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng) |
| 河谷 | 合資 |
8 | 三軸鎖緊螺帽 |
| 盈錫 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
9 | 聯(lián)軸器 |
| 三木 | 日本 |
10 | 地腳螺栓承座+地腳螺栓+螺帽 | n/a | n/a | 國(guó)產(chǎn) |
整機(jī)配置 | ||||
1 | 操作系統(tǒng) | 華中808/新代 | 華中/新代 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
2 | 鈑金 | n/a | 山東鉆銑 | 國(guó)產(chǎn) |
3 | 冷卻泵 | CBK4-30/3 | 洛凱/ | 中國(guó)臺(tái)灣 |
4 | 氣動(dòng)系統(tǒng) | n/a | 亞德客 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
5 | 熱交換器 | C&H-3AR | 設(shè)備配套 |
|
可選配置 | ||||
1 | 操作系統(tǒng) | 21MA | 新代 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
2 | 操作系統(tǒng) | K2000MC1i | 凱恩帝 | 國(guó)產(chǎn) |
3 | 操作系統(tǒng) | K1000M-Ci | 凱恩帝 | 國(guó)產(chǎn) |
4 | 操作系統(tǒng) | 0i MATE-MD | FANUC | 日本 |
5 | 操作系統(tǒng) | 0i-MD | FANUC | 日本 |
6 | 三軸滾珠螺桿（C3級(jí)） | R40-16K5-FDC | 上銀/銀泰 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
7 | 三軸滾柱線軌 | X/Y：RGW35HA Z：RGH35HA | 上銀/銀泰 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
8 | 刀庫(kù) | 圓盤式BT40-24T | 盛鈺/岡田/圣杰 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
9 | 刀庫(kù) | 斗笠式BT40-16T | 盛鈺/岡田/圣杰 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
10 | 主軸 | 直結(jié)式BT40-120-12000rpm | 矩將/丹銓/健椿 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
11 | 螺旋排屑機(jī) | n/a | 山東鉆銑 | 國(guó)產(chǎn) |
12 | 油冷機(jī) | KO-4 | 高抗 | 中國(guó)臺(tái)灣 |
VMC1270加工中心由于機(jī)床為超大，超重物品，快遞和物流公司一般不接，所以要用配貨站配車，配車一般是專線車輛，長(zhǎng)期兩地往返，對(duì)兩地都比較了解，能送貨到門，方便裝車和客戶卸車，一站直達(dá)保證貨物安全，但是這種方法時(shí)效性不佳，路上快，但是配貨慢，一輛大車要配滿貨才會(huì)走，所以有一個(gè)等待的配貨時(shí)間，根據(jù)城市的不同一般熱門城市可天天走貨，冷門城市可能就要3-5天，綜合考慮，安全，方便，時(shí)效，配車是機(jī)床運(yùn)輸?shù)倪x擇，所以客戶可以放心購(gòu)買。
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