輪轂拉絲機對于汽車的價值
    普通輪轂拉絲機和輪轂拉絲機的區(qū)別就是：數(shù)控機床可以實現(xiàn)位置控制，而普通機床只有速度控制。還是拿我們最熟悉的小汽車來比喻：我們?nèi)藖黹_汽車時我們就只是對汽車有速度控制，也就是說我們開車速度100碼50碼10碼的速度在路上跑，想停下來我們就剎車，汽車能停在那個位置就看我們剎車的時機和踩剎車的快慢了，你沒有辦法讓汽車準確地停在距離你啟動時多少米多少毫米的位置上，這就是我們?nèi)酥荒軐崿F(xiàn)對汽車的速度控制，同樣的以前的普通機床也是這樣只能進行速度控制；而數(shù)控機床就不一樣了，它可以實現(xiàn)位置控制，也就是說我在加工零件時，我可以讓它在起點加工到我設(shè)定的終點位置結(jié)束，而且這個距離的精確度可以是0.01毫米甚至是0.001毫米，這個在普通機床靠手動剎車來停止是不可能做到的。
    但是在PLC功能強大后，PLC也有了位置控制模塊，普通機床也可以實現(xiàn)位置控制，但是它還是沒有辦法實現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)的多軸可編程插補加工，通俗地講就是普通機床沒辦法實現(xiàn)復(fù)雜零件的加工。
    上面圖就是一臺加工直徑可達25米的數(shù)控機床，通過數(shù)控插補它可以加工出圖上的零件，這個零件不是圓柱也不是圓錐，但它也只需要數(shù)控機床兩個軸的插補運動就可以實現(xiàn)。
    目前復(fù)雜的代表輪轂拉絲機加工技術(shù)的零件就是：螺旋槳。
    螺旋槳的葉片是空間曲面，它的精確加工需要數(shù)控機床五個軸同時進行插補運動。這個數(shù)控技術(shù)在華中數(shù)控863計劃成功以前，歐美日都是對我們實行技術(shù)的。
    螺旋槳的精度高低決定了艦艇在水中行駛的噪聲大小，對于潛艇和核潛艇來說意義非同一般。
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