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深孔鉆數(shù)控車床本身的機(jī)械加工精度以及伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)精度都能夠影響數(shù)控車床的加工精度。具體細(xì)分影響數(shù)控深孔鉆車床加工精度的原因主要有車床本身幾何誤差、車床熱變形誤差、伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)誤差、車刀參數(shù)變化引起的誤差等。在數(shù)控車床加工中，伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)誤差、車刀參數(shù)變化引起的誤差較為普遍。下面對(duì)這兩種影響因素進(jìn)行詳細(xì)分析。

1. 伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)因素

由數(shù)控車床工作原理可知，伺服系統(tǒng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)車床部件完成零件的加工，其具體過(guò)程為：數(shù)控車床的定位由滾珠絲杠完成，滾珠絲杠由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，滾珠絲杠的傳動(dòng)誤差成為定位精度影響因素之一。

數(shù)控車床一般采用半閉環(huán)控制伺服進(jìn)給系統(tǒng)控制，其工作原理如圖2 所示[3]。在正常加工過(guò)程，絲杠由伺服電機(jī)控制進(jìn)行反方向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)空隙的空運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成反向間隙誤差。同時(shí)數(shù)控車床的傳動(dòng)和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在外力作用下會(huì)產(chǎn)生彈性變形，并且加工部位與車床其他部位受力不同，造成彈性間隙發(fā)生也影響加工精度。此部分誤差為反向間隙誤差和正向傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)誤差的疊加。

2. 深孔鉆機(jī)床（www.wim.hk）中車刀參數(shù)變化因素

數(shù)控車床的加工過(guò)程主要是車刀在編程控制下對(duì)零件進(jìn)行切削，達(dá)到所需的工件形狀。車削加工的車刀存在主偏角和刀尖圓弧半徑[4]，對(duì)棒料類進(jìn)行加工時(shí)，其軸線尺寸會(huì)存在一定的偏差，這一偏差與主偏角成反比，隨主偏角的增大而減小，與刀尖圓弧半徑成正比。所以，在對(duì)數(shù)控車床進(jìn)行編程時(shí)需要根據(jù)加工零件的特點(diǎn)，將軸向尺寸的偏差規(guī)律考慮在內(nèi)，對(duì)其相關(guān)位移長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。在數(shù)控車床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車刀的刀尖圓弧半徑、主偏角、刀尖與零件中心的高度偏差等都可能影響數(shù)控車床的加工精度，需要在編程時(shí)進(jìn)行考慮和分析。

根據(jù)以往的研究，影響數(shù)控車床加工精度因素的影響程度存在一定的差別，對(duì)其匯總分類可得：車床本身誤差所占比例為45%~65%，加工中的過(guò)程誤差所占比例為25%~40%，檢測(cè)誤差所占比例為10%~15%。