機床商務網(wǎng)
技術(shù)文章
數(shù)控車床能否取代自動車床?
閱讀：1099 發(fā)布時間：2021-12-12
自動車床源于德國，后傳到日本，再發(fā)展到中國臺灣，至今已有100多年歷史。隨著中國大陸的改革開放，自動車床由臺商、港商及日本商人來大陸投資、發(fā)展到沿海各經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，尤以珠三角及長三角為甚，慢慢也朝渤海三角州延伸。
隨著大陸政策的走向及全國經(jīng)濟的分散化，到目前為止，自動車床已由最初珠三角的深圳、東莞中山及長三角的昆山、蘇州、吳江、無錫、常州為主，發(fā)展、到內(nèi)地的各個區(qū)域，如山東、河北、天津、江西、湖南、湖北等地。據(jù)不*統(tǒng)計，現(xiàn)階段整個中國大陸的自動車床數(shù)量約有近幾十萬臺(含外商從國外購買與移入)，生產(chǎn)自動車床的制造廠商也由原先只在中國臺灣生產(chǎn)的王主、名陽、山鉿、洽群、劦存、锜夆等數(shù)十家，發(fā)展到現(xiàn)已在大陸設(shè)廠生產(chǎn)制造的名陽、臺科、寧江、锜鋒等近二十家企業(yè)。其中珠三角與長三角客戶的占有量以名陽與臺科為主，由于其品牌與質(zhì)量及性價比具有一定優(yōu)勢，因此深得客戶信賴，其余各類品牌也各有其自身優(yōu)勢，在不同領(lǐng)域都有著各自的*。
但由于市場有限及部分行業(yè)已近飽和，因此中國大陸自動車床行業(yè)的竟爭日趨激烈，形勢千變?nèi)f化。為此各生產(chǎn)廠家部分轉(zhuǎn)型或推出新機型，如天津四朋自動化機械有限公司在現(xiàn)有五刀走刀式機型1525與2025的基礎(chǔ)上開發(fā)出磁鐵打孔機、鋼管倒角機、鋼管下料機、數(shù)控車床、自動車床、桌上車床、多頭鉆床、雙頭銑床、雙頭倒角機、數(shù)控雙頭倒角機、數(shù)控螺旋銑床、棒料自動下料機、鋼管切割機、鋼管切斷機、棒材下料機、棒材切割機、棒材切斷機、自動儀表車床等新機型，同時該公司更推出了購機保修一年的服務，為中國大陸自動車床的發(fā)展作出了一定的貢獻！
自動車床以PLC控制汽缸和油缸或者電機運動的方式，由汽缸和油缸或者電機推動拖板開實現(xiàn)工件的自由加工。改變汽缸和油缸或者電機運動就可形成不同的運動方式，從而加工不同的產(chǎn)品。由于將汽缸和油缸或者電機運動轉(zhuǎn)換成機構(gòu)的間歇運動，具有傳動靈敏與速度較快之優(yōu)點，因此自動車床具有加工效率*之優(yōu)勢，加上發(fā)展年限較長，經(jīng)過各家制造廠商的不斷更新與改良，使得自動車床更具有加工精度高與功能多樣化之優(yōu)勢。
然而優(yōu)點往往也就是缺點，自動車床適合做產(chǎn)量比較大的五金產(chǎn)品，因其換產(chǎn)品需要調(diào)機器的各種工序、動作、時間、尺寸等等，汽缸和油缸或者電機傳動雖然效率高，但因為PLC控制只能加工同一類型產(chǎn)品，加工不同產(chǎn)品時必須重新制作新的送料機構(gòu)和夾頭,這就使得自動車床的通用性比較差，同時也對操作自動車床的師傅提出了更高的技術(shù)要求與難度，這也是自動車床與其它加工設(shè)備的不同之處。
隨著國外數(shù)控車床的引進，同時國內(nèi)原大型機床廠的研發(fā)，各類數(shù)控車床如雨后春筍，百花爭艷，相繼出世。不但品種繁多且功能各異，既有傳統(tǒng)機床改裝型也有自主開發(fā)型，既有走刀式也有走心式，既有刀塔式也有刀庫式，不但有帶背軸型更有車銑復合多刀同時加工型等等。綜觀各類型數(shù)控車床,其主要優(yōu)點為加工動作可由電腦程序控制，操作員通過編寫不同的控制程式，由微電腦驅(qū)動伺服馬達帶動絲桿傳動加工刀具，因此其加工操作方式只需編制程式，師傅懂工藝會磨刀既可，不但操作方便且易學易懂。其缺陷是加工效率較低，因為自動車床可五刀或者多刀同時加工，而數(shù)控車床每次只能讓一支刀具加工，其余刀具處于等待狀態(tài)中，且伺服馬達與絲桿的傳動速度有間歇時間，因此從效率來講數(shù)控車床永遠比不過自動車床。
綜上所述，兩者相比各有千秋，自動車床加工效率高但操作技術(shù)難度較高且可變性差，數(shù)控車床可程控且可變性高但加工效率較低，在不同的加工領(lǐng)域誰也取代不了誰。在批量生產(chǎn)加工的零件方面自動車床占主要優(yōu)勢，且以現(xiàn)有數(shù)控車床的發(fā)展趨勢至少5-10年內(nèi)代替不了自動車床,但在加工工藝復雜且數(shù)量一般的產(chǎn)品方面自動車床也是。數(shù)控車床的發(fā)展是中國未來眾多工廠的必然方向，縱觀日本與中國臺灣，其自動車床本土化加工的已然極少，多數(shù)是數(shù)控車床。自動車床的加工基本上已轉(zhuǎn)移至發(fā)展中及不發(fā)達國家，也許中國未來的發(fā)展幾近如此吧！
隨著大陸政策的走向及全國經(jīng)濟的分散化，到目前為止，自動車床已由最初珠三角的深圳、東莞中山及長三角的昆山、蘇州、吳江、無錫、常州為主，發(fā)展、到內(nèi)地的各個區(qū)域，如山東、河北、天津、江西、湖南、湖北等地。據(jù)不*統(tǒng)計，現(xiàn)階段整個中國大陸的自動車床數(shù)量約有近幾十萬臺(含外商從國外購買與移入)，生產(chǎn)自動車床的制造廠商也由原先只在中國臺灣生產(chǎn)的王主、名陽、山鉿、洽群、劦存、锜夆等數(shù)十家，發(fā)展到現(xiàn)已在大陸設(shè)廠生產(chǎn)制造的名陽、臺科、寧江、锜鋒等近二十家企業(yè)。其中珠三角與長三角客戶的占有量以名陽與臺科為主，由于其品牌與質(zhì)量及性價比具有一定優(yōu)勢，因此深得客戶信賴，其余各類品牌也各有其自身優(yōu)勢，在不同領(lǐng)域都有著各自的*。
但由于市場有限及部分行業(yè)已近飽和，因此中國大陸自動車床行業(yè)的竟爭日趨激烈，形勢千變?nèi)f化。為此各生產(chǎn)廠家部分轉(zhuǎn)型或推出新機型，如天津四朋自動化機械有限公司在現(xiàn)有五刀走刀式機型1525與2025的基礎(chǔ)上開發(fā)出磁鐵打孔機、鋼管倒角機、鋼管下料機、數(shù)控車床、自動車床、桌上車床、多頭鉆床、雙頭銑床、雙頭倒角機、數(shù)控雙頭倒角機、數(shù)控螺旋銑床、棒料自動下料機、鋼管切割機、鋼管切斷機、棒材下料機、棒材切割機、棒材切斷機、自動儀表車床等新機型，同時該公司更推出了購機保修一年的服務，為中國大陸自動車床的發(fā)展作出了一定的貢獻！
自動車床以PLC控制汽缸和油缸或者電機運動的方式，由汽缸和油缸或者電機推動拖板開實現(xiàn)工件的自由加工。改變汽缸和油缸或者電機運動就可形成不同的運動方式，從而加工不同的產(chǎn)品。由于將汽缸和油缸或者電機運動轉(zhuǎn)換成機構(gòu)的間歇運動，具有傳動靈敏與速度較快之優(yōu)點，因此自動車床具有加工效率*之優(yōu)勢，加上發(fā)展年限較長，經(jīng)過各家制造廠商的不斷更新與改良，使得自動車床更具有加工精度高與功能多樣化之優(yōu)勢。
然而優(yōu)點往往也就是缺點，自動車床適合做產(chǎn)量比較大的五金產(chǎn)品，因其換產(chǎn)品需要調(diào)機器的各種工序、動作、時間、尺寸等等，汽缸和油缸或者電機傳動雖然效率高，但因為PLC控制只能加工同一類型產(chǎn)品，加工不同產(chǎn)品時必須重新制作新的送料機構(gòu)和夾頭,這就使得自動車床的通用性比較差，同時也對操作自動車床的師傅提出了更高的技術(shù)要求與難度，這也是自動車床與其它加工設(shè)備的不同之處。
隨著國外數(shù)控車床的引進，同時國內(nèi)原大型機床廠的研發(fā)，各類數(shù)控車床如雨后春筍，百花爭艷，相繼出世。不但品種繁多且功能各異，既有傳統(tǒng)機床改裝型也有自主開發(fā)型，既有走刀式也有走心式，既有刀塔式也有刀庫式，不但有帶背軸型更有車銑復合多刀同時加工型等等。綜觀各類型數(shù)控車床,其主要優(yōu)點為加工動作可由電腦程序控制，操作員通過編寫不同的控制程式，由微電腦驅(qū)動伺服馬達帶動絲桿傳動加工刀具，因此其加工操作方式只需編制程式，師傅懂工藝會磨刀既可，不但操作方便且易學易懂。其缺陷是加工效率較低，因為自動車床可五刀或者多刀同時加工，而數(shù)控車床每次只能讓一支刀具加工，其余刀具處于等待狀態(tài)中，且伺服馬達與絲桿的傳動速度有間歇時間，因此從效率來講數(shù)控車床永遠比不過自動車床。
綜上所述，兩者相比各有千秋，自動車床加工效率高但操作技術(shù)難度較高且可變性差，數(shù)控車床可程控且可變性高但加工效率較低，在不同的加工領(lǐng)域誰也取代不了誰。在批量生產(chǎn)加工的零件方面自動車床占主要優(yōu)勢，且以現(xiàn)有數(shù)控車床的發(fā)展趨勢至少5-10年內(nèi)代替不了自動車床,但在加工工藝復雜且數(shù)量一般的產(chǎn)品方面自動車床也是。數(shù)控車床的發(fā)展是中國未來眾多工廠的必然方向，縱觀日本與中國臺灣，其自動車床本土化加工的已然極少，多數(shù)是數(shù)控車床。自動車床的加工基本上已轉(zhuǎn)移至發(fā)展中及不發(fā)達國家，也許中國未來的發(fā)展幾近如此吧！