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KUVE30-B-SNLINA直線導(dǎo)軌KUVE20BL-加長(zhǎng)型滑塊
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- KUVE30-B-SNL 產(chǎn)品型號(hào)
- 依那/INA 品牌
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訪問(wèn)次數(shù)：410更新時(shí)間：2021-07-29 14:35:18
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
| 產(chǎn)地 | 進(jìn)口 | 銷(xiāo)售區(qū)域 | 全國(guó),華東,華南,華北,華中,東北,西南,西北,港澳臺(tái),海外 |
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INA直線導(dǎo)軌KUVE20BL-加長(zhǎng)型滑塊
產(chǎn)品介紹
INA直線導(dǎo)軌KUVE20BL-加長(zhǎng)型滑塊
和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)比較
和同排量的多缸機(jī)相比，單缸機(jī)工作時(shí)只有一套機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以運(yùn)動(dòng)件的慣性力得不到抵消，所以振動(dòng)大。轉(zhuǎn)速越高，這個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)得越明顯。還有，單缸機(jī)運(yùn)動(dòng)件的尺寸相對(duì)較大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增加而愈加明顯。所以單缸機(jī)排量越大，升功率越小，但是單缸機(jī)的脈動(dòng)感卻越強(qiáng)。
由于單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，和同排量的多缸機(jī)相比，具有重量輕，結(jié)構(gòu)尺寸小的特點(diǎn)，采用單缸機(jī)有利于減輕整車(chē)的重量，所以也提高了整車(chē)操控的靈活性。
當(dāng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)的陀螺效應(yīng)會(huì)阻礙摩托車(chē)側(cè)傾轉(zhuǎn)彎，曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機(jī)曲軸短，陀螺效應(yīng)相對(duì)要低得多，所以左右側(cè)傾輕便。駕駛者會(huì)感覺(jué)方向把很輕便。
由于單缸機(jī)具有以上各種特點(diǎn)，所以，250CC以上的越野摩托車(chē)大多采用單缸機(jī)，此外，超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)也大都裝用單缸機(jī)。在普通摩托車(chē)中，一般125CC以下的小型摩托車(chē)大都采用單缸機(jī)
INA直線導(dǎo)軌KUVE20BL-加長(zhǎng)型滑塊
1、導(dǎo)體的連接導(dǎo)體連接要求低電阻和足夠的機(jī)械強(qiáng)度，連接處不能出現(xiàn)尖角。中低壓電纜導(dǎo)體連接常用的是壓接，壓接應(yīng)注意：
（1）選擇合適的導(dǎo)電率和機(jī)械強(qiáng)度的導(dǎo)體連接管；
（2）壓接管內(nèi)徑與被連接線芯外徑的配合間隙取0.8～1.4mm；
（3）壓接后的接頭電阻值不應(yīng)大于等截面導(dǎo)體的1.2倍，銅導(dǎo)體接頭抗拉強(qiáng)度不低于60N/mm2；
（4）壓接前，導(dǎo)體外表面與連接管內(nèi)表面涂以導(dǎo)電膠，并用鋼絲刷破壞氧化膜；
（5）連接管、線芯導(dǎo)體上的尖角、毛邊等，用銼刀或砂紙打磨光滑。
2、內(nèi)半導(dǎo)體屏蔽處理。
凡電纜本體具有內(nèi)屏蔽層的，在制作接頭時(shí)必須恢復(fù)壓接管導(dǎo)體部分的接頭內(nèi)屏蔽層，電纜的內(nèi)半導(dǎo)體屏蔽均要留出一部分，以便使連接管上的連接頭內(nèi)屏蔽能夠相互連通，確保內(nèi)半導(dǎo)體的連續(xù)性，從而使接頭接管處的場(chǎng)強(qiáng)均勻分布。
