柴油機(jī)機(jī)體部分生產(chǎn)線

柴油機(jī)機(jī)體部分生產(chǎn)線
柴油機(jī)機(jī)體部分生產(chǎn)線是我國(guó)在20世紀(jì)八、九十年代新建或擴(kuò)建的機(jī)體生產(chǎn)線大部分都是按照大批量生產(chǎn)方式進(jìn)行工藝布置的剛性生產(chǎn)線，由于當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的生命周期較長(zhǎng)、品種單一，工藝設(shè)計(jì)的重點(diǎn)主要是如何保證機(jī)體加工的精度和進(jìn)步生產(chǎn)效率。到了90年代后期，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的要求，各企業(yè)都在加速新產(chǎn)品的研發(fā)并對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)也加大了對(duì)原有生產(chǎn)線技術(shù)改造的力度，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等主要零件的多品種共線生產(chǎn)。當(dāng)前，把生產(chǎn)效率高的剛性生產(chǎn)線和適應(yīng)變化能力強(qiáng)的柔性生產(chǎn)線結(jié)合起來(lái)形成流暢的剛?cè)峤Y(jié)合的工藝路線已成為新建生產(chǎn)線和改造舊生產(chǎn)線的主流思想。

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