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捷太格特（JTEKT）成功開發(fā)了搭載于EV、HEV車電動單元上的超低扭矩密封圈球軸承。

各整車廠商都在嘗試各種降低耗電量的努力，以延長EV、HEV的續(xù)航里程，電動單元用軸承的低扭矩化、輕量化就是嘗試課題之一。

搭載于EV、HEV電動單元減速機(jī)的深溝球軸承在油環(huán)境中，長時間使用后，齒輪等磨損掉落的粉末會侵入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承壽命縮短。

因此，在開放型軸承中，為了確保軸承壽命，軸承小型化成為難題。

為了防止磨損粉末進(jìn)入軸承內(nèi)部，一般會給軸承追加密封圈，但密封圈唇邊和內(nèi)圈接觸時產(chǎn)生的滑動摩擦，反而會使軸承的回轉(zhuǎn)扭矩增大，導(dǎo)致電耗增加。

本開發(fā)品通過改良與內(nèi)圈接觸的密封圈唇部形狀，降低了密封圈對軸的緊固力，既減少了30%的旋轉(zhuǎn)扭矩，又提高了密封圈的緊貼性。

而且，在密封圈確保軸承耐異物能力，延長了軸承壽命基礎(chǔ)之上的小型化改良，與普通的開放型軸承相比，使軸承減重約50%。

這些開發(fā)努力為EV 、HEV節(jié)省用電量作出了貢獻(xiàn)。

產(chǎn)品

 

 
 

捷太格特（JTEKT）的軸承事業(yè)品牌 Koyo 以“ Key of your operation ”為產(chǎn)品理念，旨在和客戶一同合作，致力于問題的解決，作為“可信賴的伙伴”為鋼鐵等各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

<完>