• 機(jī)器主要特點(diǎn)

• 機(jī)架主要構(gòu)件采用美國(guó)ANSYS和UGSCADCAECAM三維軟件進(jìn)行有限元分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保機(jī)架的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的合理性。
• 機(jī)架采用整體焊接結(jié)構(gòu)，機(jī)床剛性好。
• 左右立板、工作臺(tái)立板及滑板四大件均采用Q235-B材料。
• 大件在拼焊時(shí)，均采用“X”雙邊坡口，采用埋弧焊自動(dòng)拼焊，在焊接時(shí)，采用兩面翻身焊接，來(lái)減小焊接變形。焊縫無(wú)咬邊、氣孔、裂紋等焊接缺陷。焊接完后進(jìn)行探傷處理。
• 四大件采用高溫退火時(shí)效處理工藝，來(lái)消除焊接應(yīng)力，確保加工后零件的精度和穩(wěn)定性。
• 在機(jī)架的喉口部位，采用了雙面喉口加強(qiáng)板來(lái)確保喉部位的剛度。
• 機(jī)架的加工采用大型落地鏜銑床和動(dòng)龍門(mén)加工中心一次裝夾加工法，確保了零件的加工精度。
• 油缸與機(jī)架的連接采用臺(tái)階面受力，螺栓緊固（螺栓只受拉力，不受剪切力）。
• 滑塊的導(dǎo)向采用下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向板固定在機(jī)架的側(cè)板上，導(dǎo)向座固定滑塊上，導(dǎo)向座的長(zhǎng)度為油缸行程的2倍，滑塊下降時(shí)非常平穩(wěn)。

   上?？烧{(diào)加凸，消除滑塊和工作臺(tái)立板的變形，提高制件精度。