折彎?rùn)C(jī)其液壓操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)操作安全、方便、靈活。目前該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于金屬板料加工行業(yè)，在造船、汽車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、航空等工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。但在實(shí)際生產(chǎn)中隨著使用次數(shù)的不斷增加，也出現(xiàn)了一些典型的故障。例如滑塊在系統(tǒng)保壓時(shí)壓緊力嚴(yán)重不足;滑塊回程時(shí)速度緩慢，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到回程速度。這給工廠造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，通過(guò)對(duì)液壓操縱系統(tǒng)的組成、工作原理介紹來(lái)對(duì)上述故障進(jìn)行分析。
 

　　(1)滑塊快速下行：電磁鐵通電，液壓泵輸出的壓力油經(jīng)閥進(jìn)入液控單向閥的控制腔將其打開(kāi)，液壓缸下腔的油液便經(jīng)過(guò)閥門(mén)和節(jié)流閥流回油箱，另一路則流回油箱，滑塊在自重作用下快速下行液壓缸上腔空出的體積由油箱內(nèi)的油液經(jīng)過(guò)補(bǔ)充，此時(shí)滑塊速度由閥門(mén)進(jìn)行調(diào)接。
 

　　(2)滑塊減速：當(dāng)滑塊下行至上模接近被彎板料時(shí)，行程開(kāi)關(guān)發(fā)訊，使電磁鐵通電，使閥門(mén)關(guān)閉，液壓缸下腔的油液排回油箱，通電后，使泵輸出的壓力油經(jīng)液控腔將閥換向，同時(shí)，由于通電，使液壓缸上腔的壓力油的壓力升高，右位的單向閥使液壓缸上腔與油箱斷開(kāi)。這樣，液壓缸的下行只有靠泵輸出經(jīng)閥門(mén)進(jìn)入上腔的油液驅(qū)動(dòng)，滑塊的運(yùn)動(dòng)速度可調(diào)整。
 

　　(3)卸壓：折彎?rùn)C(jī)工作完成后，在滑塊向上回程的瞬時(shí)，通過(guò)電氣系統(tǒng)先使電磁鐵斷電2s，在這段時(shí)間內(nèi)，由于斷電，閥門(mén)復(fù)位，溢流閥可以打開(kāi)，使液壓缸上腔的壓力下降以實(shí)現(xiàn)預(yù)卸壓。
 

　　(4)加壓：電磁鐵和閥的工作位置不變，隨著板料變形抗力的增大，液壓缸上腔的壓力逐漸升高，直到滑塊運(yùn)行到預(yù)定位置.
 

　　(5)滑塊回程：卸壓后，使電磁閥斷電、通電，液壓泵輸出的壓力油進(jìn)入液壓缸下腔推動(dòng)滑塊的上行，液壓缸上腔的油液經(jīng)閥流回油箱。回程時(shí)的液體壓力，可由溢流閥進(jìn)行調(diào)整。