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  1.進(jìn)氣行程 在這個(gè)行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，氣缸與化油器相通，活塞由上止點(diǎn)向下業(yè)點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方容積增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度?？扇蓟旌蠚獗晃藲飧變?nèi)?；钊兄料轮裹c(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)半周，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。


  由于進(jìn)氣道的阻力，進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力稍低于大氣壓，約為0.07～0.09MPa?；旌蠚膺M(jìn)入氣缸后，與氣缸壁、活塞等高溫機(jī)件接觸，并與上一循環(huán)的高溫殘余廢氣相混合，所以溫度上升到370—400K。

  2.壓縮行程 進(jìn)氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的容積縮小，進(jìn)入到氣缸中的混合氣逐漸被壓縮，使其溫度、壓力升高?；钊缴现裹c(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。

  壓縮終了時(shí)，混合氣溫度約為600～700K，壓力一般為0.6～1.2MPa。：混合氣被壓縮之后，密度增大，壓力和溫度迅速升高，為燃燒創(chuàng)造了良好條件。

  3.作功行程 當(dāng)壓縮沖程臨近終了時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。由于混合氣迅速燃燒膨脹，在極短時(shí)間內(nèi)壓力可達(dá)到3～5MPa，zui高溫度約為2200～2800K。高溫、高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞迅速下行，并通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)而對(duì)外作功。

  在作功行程中，活塞自上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)至一周半。隨著活塞下移，活塞上方容積增大，燃?xì)鉁囟?、壓力逐漸降低。作功行程終了時(shí)，燃?xì)鉁囟冉抵?300～1600K，壓力降至0.3-0，5kPa。

  4.排氣行程 混合氣燃燒后成了廢氣，為了便于下一個(gè)工作循環(huán)，這些廢氣應(yīng)及時(shí)排出氣缸，所以在作功行程終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，活塞向上移動(dòng)，廢氣便排到大氣中。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉、曲軸轉(zhuǎn)至兩周，完成一個(gè)工作循環(huán)。

  由于廢氣受到流動(dòng)阻力及燃燒室容積的影響，不可能*排盡。所以排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)廢氣壓力總是高于大氣壓力，約為0.105～0.115MPa，溫度為900～1200K。留在缸內(nèi)的廢氣，稱殘余廢氣，它對(duì)下一循環(huán)的進(jìn)氣行程是有妨礙的，因此要求排氣盡可能干凈。

  綜上所述，四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功和排氣四個(gè)過(guò)程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。

 

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