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目前，很多企業(yè)正面臨產(chǎn)能不足，訂單應(yīng)接不暇的局面，2010年機(jī)床市場(chǎng)已經(jīng)是冰火兩重天了。分析原因，歸納總結(jié)了三點(diǎn)，一是汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁拉動(dòng)；第二，就是政府4萬(wàn)億投資的刺激；第三，金融危機(jī)期間，很多需求被抑制，現(xiàn)在突然得到釋放。

　　與2009年的金融危機(jī)時(shí)期相比，2010年機(jī)床市場(chǎng)已經(jīng)是冰火兩重天了，目前，很多企業(yè)正面臨產(chǎn)能不足，訂單應(yīng)接不暇的局面。一些企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在金融危機(jī)時(shí)期，企業(yè)做了大量調(diào)整工作，壓縮了低檔、普通產(chǎn)品的生產(chǎn)量，所以現(xiàn)在通用機(jī)床市場(chǎng)的迅猛反彈讓很多企業(yè)猝不及防。

　　對(duì)于市場(chǎng)這種繁榮，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示超出想象。分析原因，歸納總結(jié)了三點(diǎn)，一是汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁拉動(dòng)，2009年國(guó)家出臺(tái)了一系列汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，尤其是購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策的刺激下，乘用車全年銷量增長(zhǎng)53%，商用車的表現(xiàn)也顯著超越預(yù)期，2009年同比增長(zhǎng)28.4%。汽車行業(yè)是機(jī)床行業(yè)的*大用戶群，對(duì)市場(chǎng)的帶動(dòng)可想而知。第二，就是政府4萬(wàn)億投資的刺激，政策的拉動(dòng)作用也是非常顯著的；第三，金融危機(jī)期間，很多需求被抑制，大多數(shù)企業(yè)都選擇捂緊錢袋過(guò)日子的方法來(lái)抵御危機(jī)，這種被壓制的需求現(xiàn)在突然得到釋放，也是行業(yè)迎來(lái)小“井噴”的一個(gè)原因所在。

　　從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)機(jī)床市場(chǎng)一片欣欣向榮，那么國(guó)外機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)情況如何呢?

　　自前些年亞洲爆發(fā)金融危機(jī)以來(lái)，長(zhǎng)期基本保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭的機(jī)床市場(chǎng)便景氣不再，產(chǎn)銷規(guī)模日見(jiàn)萎縮。

　　從機(jī)床的需求狀況來(lái)看，1998年世界機(jī)床消費(fèi)規(guī)模大體為328.7億美元，比1997年減少2.5%。1999年世界機(jī)床市場(chǎng)的需求狀況目前雖無(wú)準(zhǔn)確數(shù)字，但由于當(dāng)今世界機(jī)床市場(chǎng)上占總需求2/3的美國(guó)、德國(guó)、意大利、日本、中國(guó)和法國(guó)1999年機(jī)床消費(fèi)金額只有227.3億美元，比上年減少6.8%（其中，美國(guó)和日本分別減少18%和22.7%），估計(jì)不會(huì)出現(xiàn)明顯的改觀。