【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 機床股市】專業(yè)從事數(shù)控車床研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)浙江海德曼智能裝備股份有限公司(股票代碼“688577”)IPO將于主板上市。據(jù)了解，海德曼網(wǎng)上路演時間為2020年9月3日(T-1日)14:00~17:00，企業(yè)將于9月4日申購，申購簡稱為海德申購、申購代碼為787577、申購價格為33.13元/股，單一證券賬戶高申購數(shù)量為3500股。
 

　　海德曼成立于1993年，一直以數(shù)控機床的研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)品普及、成套服務(wù)為己任，以其可靠的質(zhì)量和快速的售后服務(wù)在機械行業(yè)享有盛譽。海德曼的下游市場，主要是應(yīng)用于汽車制造、工程機械、通用設(shè)備、軍事工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域。近三年來毛利率高于行業(yè)平均水平，具備一定的盈利能力。
 

 

　　事實上，毛利率背后是銷售模式的支撐。海德曼主要對國內(nèi)外客戶采用直銷的方式，數(shù)據(jù)顯示其近三年直銷占比達(dá)75%以上，經(jīng)銷占比較少。而這種企業(yè)與客戶直接簽訂合同獲得產(chǎn)品訂單的模式從一定成本上減少了成本，也是其獲得相對較高毛利率的原因之一。
 

　　另外，從其盈利質(zhì)量看，去年海德曼的凈現(xiàn)比達(dá)到了0.92，趨于1。且據(jù)數(shù)據(jù)顯示近年來浙海德曼應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率高于行業(yè)平均水平，可以看出其應(yīng)收款回收較好。有較好的盈利質(zhì)量的同時還具備一定的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)能力。
 

　　對于深耕數(shù)控行業(yè)的海德曼來講，實屬不易，今年受疫情影響，汽車行業(yè)景氣度不佳，對于上游的數(shù)控車床來說壓力不小。但值得一提的是，從新基建概念提出后，車路協(xié)同成為今后一大發(fā)展趨勢。而汽車又將成為今后落實新基建的重要載體，這將打開汽車產(chǎn)業(yè)的想象空間，對于海德曼和其業(yè)內(nèi)同類公司而言或是一個新的增長點。
 

　　海德曼主要專注于中數(shù)控車床領(lǐng)域，其車床在行業(yè)內(nèi)具有一定競爭優(yōu)勢。公開資料顯示，其數(shù)控車床在整個銷售規(guī)模中占比持續(xù)增長，從2017年-2019年的銷售金額分別為1.31億元、2.0億元和1.81億元，占比分別從39.39%提升至47.09%。
 

　　隨著數(shù)控收入占比的增加，背后顯示出浙海德曼對于數(shù)控車床的重視及投入。據(jù)悉，近年來海德曼研發(fā)投入占比不斷增加，去年研發(fā)占比已達(dá)5%以上。通過持續(xù)的投入，海德曼先后開發(fā)了T65M、T60、Hi6000、T55M、VD7000、VZ7000等一批數(shù)控車床，其中T65M、Hi6000、VD7000、VZ7000已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。技術(shù)上，為保持獨立競爭力，浙海德曼還建立了數(shù)控車床核心技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)自主化平臺，實現(xiàn)了數(shù)控車床主軸部件、刀塔部件、尾座部件等核心部件的自制。并掌握了和主軸、刀塔、尾座核心部件相關(guān)的核心技術(shù)，力求保證數(shù)控車床的高精度、精度的穩(wěn)定性和精度的保持性。海德曼一直堅持自主開發(fā)與技術(shù)合作并重的研發(fā)理念，形成了以自主創(chuàng)新為主，校企聯(lián)合和中外合作為輔的研發(fā)機制。截至目前，已擁有8項發(fā)明專利，35項實用新型專利和1項外觀設(shè)計專利。
 

　　此次募資所投資所建設(shè)的“數(shù)控機床擴能建設(shè)項目”，實施達(dá)產(chǎn)后將在現(xiàn)有產(chǎn)能上新增900臺數(shù)控機床生產(chǎn)能力，也將進(jìn)一步提升海德曼的市場競爭力。
 

　　(原標(biāo)題：深耕數(shù)控車床車床 浙海德曼IPO于今日網(wǎng)上路演)