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上網(wǎng)的制造業(yè)就不純粹了嗎?

本站速遞 2020年03月31日 08:49:15來源:機床商務(wù)網(wǎng) 11188
摘要制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間,似乎天然就存在的溝塹。制造業(yè)既羨慕互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的火爆,又覺得其是空中閣樓,缺乏根基。而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)則對制造業(yè)的傳統(tǒng)、保守的模式缺乏認同。而近幾年,隨著技術(shù)發(fā)展與觀念進步,這兩者之間的關(guān)系開始變得微妙起來。
  【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 本站速遞】制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間,似乎天然就存在的溝塹。制造業(yè)既羨慕互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的火爆,又覺得其是空中閣樓,缺乏根基。而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)則對制造業(yè)的傳統(tǒng)、保守的模式缺乏認同。而近幾年,隨著技術(shù)發(fā)展與觀念進步,這兩者之間的關(guān)系開始變得微妙起來。
 
  制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),在十余年間,從“井水不犯河水”的狀態(tài),逐漸開始“水乳交融”。交互的地方在小宗商品和小設(shè)備領(lǐng)域。在線交易的興起讓顛覆了傳統(tǒng)消費模式。而小宗商品和小設(shè)備低廉的特點,讓其在線上交易中更容易被買方所接受。制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的交互,也在C2C(消費者互相之間進行銷售買賣)、B2C(企業(yè)對客戶間電子商務(wù)活動)、B2B(企業(yè)對企業(yè)間的電子商務(wù)活動)中逐步加深。
 
  現(xiàn)在,互聯(lián)網(wǎng)平臺成為制造企業(yè)的重要的拓展市場的途徑。越來越多的制造企業(yè)老板認可互聯(lián)網(wǎng)帶來的市場商機,但是也僅僅止步于此。更多的制造企業(yè),在市場較好的情況下還是更傾向于傳統(tǒng)模式,互聯(lián)網(wǎng)的作用似乎只是一種時興的市場補充手段。但是這種情況也在逐步瓦解。近期的疫情就給制造企業(yè)帶來了更多的思考。
 
  在此次疫中,人員密集型和和采用傳統(tǒng)管理手段比較多的企業(yè)受到的沖擊更大。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式讓其在員工返崗困難的情況下,生產(chǎn)變得難以為繼;傳統(tǒng)的管理模式則讓這類企業(yè)在線下交流不暢的情況下運營效率和信息靈敏度降低。筆者在網(wǎng)上看到的一篇文章——《疫情后中國制造的五種可能性變化》關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)發(fā)展的看法就與筆者不謀而合。
 
  在《疫情后中國制造的五種可能性變化》中提到,疫情后產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實踐的速度會加快。因為傳統(tǒng)的生產(chǎn)、運營模式的弊端開始暴露——“傳統(tǒng)的管理方式就是車間使用更多的工人,供應(yīng)鏈、運營平臺、營銷系統(tǒng)仍然是依靠傳統(tǒng)的現(xiàn)場、線下人力進行處理,整個價值鏈基本以人工為主且必需現(xiàn)場操作導(dǎo)致整體運營成本高居不下不說,在特殊情況下,這種局面也降低了整個運營的效率和靈活性。”
 
  文章還提出,在企業(yè)模式弊端顯露的情況下,更多企業(yè)會開始看到“更加快速、更加靈活、總體成本更低,也使得總資產(chǎn)變得更輕,更能有效的面對各種市場情況以及突發(fā)事件”的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)點,這或?qū)⒆?ldquo;中國制造迎來一波產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地的高潮”。在筆者看來,這樣的趨勢勢不可擋,但其中還有一些阻礙因素,如長期形成的觀念和對陌生事物本能的抗拒。就拿筆者熟悉的機床行業(yè)來說,在筆者與一些業(yè)內(nèi)人士的交流中發(fā)現(xiàn)他們對與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合存在擔憂,害怕其會讓行業(yè)發(fā)展重心偏移,變得不“純碎”。
 
  他們對機床行業(yè)“大而不強”、“同質(zhì)化嚴重”、“核心創(chuàng)造力不足”等現(xiàn)狀有更深的體悟,因此也更傾向于“沉下心來做好產(chǎn)品,練好內(nèi)功”的發(fā)展模式。他們認為,業(yè)內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)相比,缺乏競爭力的的主要原因的是產(chǎn)品不強,因此更需要腳踏實地。這種想法本身沒有問題,但也導(dǎo)致了一些業(yè)內(nèi)人士過度“務(wù)實”而把互聯(lián)網(wǎng)及一切相關(guān)產(chǎn)物打上“不務(wù)正業(yè)”的標簽。實際上,二者完全是相輔相成、互為助力的,也并不影響制造企業(yè)的發(fā)展本心。相反,如果兩者結(jié)合得當,反而會達到如虎添翼的效果。
 
  現(xiàn)在,以5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的“新基建”的興起,為制造業(yè)發(fā)展帶來了新的可能。我們有理由相信,這也將催發(fā)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更深度的結(jié)合。

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