【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 政策法規(guī)】汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是支撐貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。編制和發(fā)布汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告，是建立貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)體系、推進(jìn)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司委托中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司編制了《中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告(2019)》，報(bào)告從視野和歷史比較兩個(gè)維度，系統(tǒng)盤點(diǎn)了我國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐和探索，總結(jié)成就、分析差距、研判趨勢(shì)，旨在引導(dǎo)業(yè)界深化認(rèn)識(shí)、提振信心、發(fā)展。
 

　　現(xiàn)將報(bào)告全文與內(nèi)容摘要公開(kāi)發(fā)布。
 

　　附件：1.中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告內(nèi)容摘要
 

　　商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司
 

　　2019年12月30日
 

　　附件1
 

 

　　內(nèi)容摘要
 

　　汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是支撐貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。為貫徹落實(shí)《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，推動(dòng)汽車行業(yè)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司委托中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司編制了《中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告分為五個(gè)部分，系統(tǒng)總結(jié)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的成績(jī)，客觀評(píng)價(jià)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平，展望未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
 

　　報(bào)告第一部分闡釋汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的意義和內(nèi)涵。汽車產(chǎn)業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)，也是化程度高的產(chǎn)業(yè)之一。汽車是出口金額大的單一工業(yè)制成品，也是歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家出口的支柱性產(chǎn)品。與上述國(guó)家相比，我國(guó)汽車貿(mào)易在出口規(guī)模、產(chǎn)品附加值、化經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)布局等方面還存在一定差距，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳?，我?guó)已形成了一流的汽車制造體系、國(guó)內(nèi)企業(yè)加快“走出去”步伐、外貿(mào)環(huán)境持續(xù)改善、進(jìn)口汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好，為汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，就是要保持汽車貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，成為汽車貿(mào)易大國(guó)，產(chǎn)品檔次邁向中，質(zhì)量和品牌價(jià)值大幅提高，市場(chǎng)布局進(jìn)一步優(yōu)化，本地化生產(chǎn)和服務(wù)能力以及企業(yè)化經(jīng)營(yíng)水平不斷提升，加快形成以技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈。
 

　　報(bào)告第二部分從和國(guó)內(nèi)兩方面分析汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。從看，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽車產(chǎn)品需求低迷，2018年汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)2010年以來(lái)的首次下滑，包括美歐日等主要汽車市場(chǎng)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；經(jīng)貿(mào)規(guī)則加快重構(gòu)，影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈布局，貿(mào)易自由化便利化與保護(hù)主義并行；汽車技術(shù)法規(guī)加嚴(yán)，新能源汽車出口迎來(lái)機(jī)遇。從國(guó)內(nèi)看，貿(mào)易和投資自由化便利化不斷推進(jìn)，商品和要素流動(dòng)型開(kāi)放向規(guī)則制度型開(kāi)放加快轉(zhuǎn)變，為汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展提供了有利環(huán)境。企業(yè)更加重視技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌建設(shè)和用戶體驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不斷提升，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)步入提質(zhì)升級(jí)新階段。
 

　　報(bào)告第三部分系統(tǒng)總結(jié)近年來(lái)我國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展所取得的成績(jī)。貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)中有升。2013-2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)品出口總額從460億增長(zhǎng)至606億美元，占汽車產(chǎn)品出口額比例從3.4%提升至3.9%，年均增速超過(guò)德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)家。市場(chǎng)布局日趨優(yōu)化。2018年，我對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家整車出口額占比超過(guò)67%。對(duì)歐、美、日等發(fā)達(dá)出口也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷改善。2018年，我國(guó)整車出口平均單價(jià)為1.5萬(wàn)美元，較2013年增長(zhǎng)10.6%。新能源汽車出口快速增長(zhǎng)，產(chǎn)品附加值高，部分出口至歐洲的新能源大巴單價(jià)高達(dá)50萬(wàn)美元。出口整車品質(zhì)持續(xù)提升。中國(guó)品牌產(chǎn)品綜合質(zhì)量水平與品牌差距不斷縮小，質(zhì)量管理體系得到廣泛應(yīng)用，新能源汽車質(zhì)量性能得到歐日等發(fā)達(dá)市場(chǎng)認(rèn)可。已成為零部件出口大國(guó)。汽車零部件配套能力不斷提高，出口規(guī)模已躍居大國(guó)之列。主要汽車零部件企業(yè)加快海外布局，積極融入供應(yīng)鏈。企業(yè)影響力穩(wěn)步提高。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向市場(chǎng)提供品質(zhì)可靠、性價(jià)比較高的產(chǎn)品，企業(yè)影響力穩(wěn)步提升。新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，涌現(xiàn)出多家產(chǎn)銷規(guī)模居世界前列的企業(yè)，在新能源客車領(lǐng)域逐漸形成的品牌。企業(yè)海外本地化發(fā)展不斷取得成效。中國(guó)品牌企業(yè)在重點(diǎn)國(guó)家和市場(chǎng)建立了高水平的生產(chǎn)基地和營(yíng)銷服務(wù)體系，截至2018年底，中國(guó)品牌車企境外投資設(shè)立和合作的工廠達(dá)到140個(gè)，境外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)9000個(gè)。進(jìn)口汽車日益滿足國(guó)內(nèi)多樣化需求。隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放水平不斷提高，汽車進(jìn)口市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，進(jìn)口品牌車型多樣且不斷更新?lián)Q代，以豪華車型為主的平行進(jìn)口車成為新熱點(diǎn)。
 

　　報(bào)告第四部分構(gòu)建模型對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)及貿(mào)易發(fā)展特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，利用綜合指數(shù)法、層次分析法和比較法，從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和產(chǎn)品等各種角度對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。主要結(jié)論：一是與2002年相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高，整體競(jìng)爭(zhēng)力超過(guò)韓國(guó)，與德國(guó)、日本、美國(guó)的差距也大幅縮小。二是從具體指標(biāo)來(lái)看，我國(guó)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、成本水平以及價(jià)格水平等指標(biāo)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。但在政策與法律法規(guī)體系、市場(chǎng)占有率、企業(yè)平均規(guī)模、自主開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量水平等指標(biāo)上與日本、德國(guó)和美國(guó)差距較大。三是就基于出口數(shù)據(jù)的汽車產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力近年來(lái)雖逐漸提高，但總體水平仍然不高。
 

　　報(bào)告第五部分展望未來(lái)我國(guó)汽車貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)品牌企業(yè)加快化發(fā)展。骨干企業(yè)加大海外市場(chǎng)投入，積極融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈。外資和合資汽車企業(yè)出口規(guī)模不斷擴(kuò)大。合資企業(yè)在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，已具備出口歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的條件，隨著對(duì)外開(kāi)放水平進(jìn)一步提升，主要外資企業(yè)有望擴(kuò)大在華生產(chǎn)和出口規(guī)模。新能源汽車成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源汽車將逐漸成為未來(lái)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要領(lǐng)域，未來(lái)幾年我新能源汽車出口有望保持快速增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)汽車出口的新興力量。二手車出口有望快速增長(zhǎng)。隨著二手車出口通道徹底打通，企業(yè)不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，二手車出口潛力將快速釋放，業(yè)界預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年，出口規(guī)模有望達(dá)到幾十萬(wàn)輛。汽車進(jìn)口產(chǎn)品供給不斷豐富。關(guān)稅降低激發(fā)我國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng)需求，產(chǎn)品種類更加豐富且更新?lián)Q代加快，新能源和環(huán)保車型進(jìn)口也將快速增長(zhǎng)。