據中國北車集團大連機車車輛有限公司消息，德國咨詢公司SCIVerkehr公司近日公布了軌道交通裝備行業(yè)年度排名，中國北車股份有限公司2012年新造機車車輛營業(yè)收入繼續(xù)位居世界軌道交通裝備行業(yè)榜首。
排名顯示，2012年位居前十名的軌道交通裝備企業(yè)依次是中國北車、中國南車、加拿大龐巴迪運輸部、法國阿爾斯通公司、俄羅斯運輸機械股份公司、瑞士施塔德勒公司、德國西門子公司、美國GE公司運輸部、俄羅斯烏拉爾車輛廠、美國三一工業(yè)公司。中國北車的營業(yè)額比后5名之和還要多。近5年中國北車的電力機車、地鐵車輛和鐵路貨車銷量均位居世界，時速300公里以上的動車組也位居世界首位。2012到2013年，中國制造的鐵路機車、貨車及地鐵車輛邁入新西蘭、愛沙尼亞、白俄羅斯、法國等發(fā)達國家，出口市場由發(fā)展中國家向發(fā)達國家躍進、出口產品由比拼價格向比拼技術和性價比轉變。今年，中國北車營業(yè)收入正向千億元目標邁進。
大連是中國北車集團產品門類齊全、企業(yè)集中的城市。4家企業(yè)貢獻了中國北車20%以上的產值。大連機車公司批量制造的和諧型機車總量占全國四成以上市場份額，全球每5臺電力機車就有1臺產自大連。截至今年10月底，該公司向中國鐵路交付的HXD3C型電力機車累計達千臺，全部用于客運牽引，成為中國鐵路“客運王”。
軌道交通業(yè)與機床業(yè)息息相關
軌道交通行業(yè)對機床的需求大致分為四個方面，一是軌道加工和高速鐵路路枕加工，二是機車和車輛的制造，三是車輪和車輛零部件的制造，四是軌道交通行業(yè)機車運行的日常維護。這四方面幾乎覆蓋了軌道交通從路網建設、車輛制造、運營維護等軌道交通全系產業(yè)鏈，目前軌道交通行業(yè)每年用于機床采購的金額接近70億元。顯而易見，軌道交通業(yè)已經成為當今中國機床市場一個非常重要的新興客戶群。
例如中國鐵路前六次提速的機車主要是以南車為主的DF11G型內燃機車，近兩年來，鐵路提速以電力機車為主。但內燃機車還是具有不可取代的地位，尤其在提速貨運機車方面。
內燃機車是以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，可分為柴油機車和燃氣輪機車。由于燃氣輪機車的效率低于柴油機車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發(fā)展落后于柴油機車。
在我國鐵路上采用的內燃機絕大多數是柴油機。柴油在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。內燃機車雖然有各種不同的類型，但它們的基本組成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油機、傳動裝置、走行部、車體車架、車鉤緩沖裝置、制動系統(tǒng)及輔助裝置組成的。從中全局出發(fā)，內燃機車的需求量還是相當大的。全路內燃機車目前約有19000多臺，此外，大功率調車機車目前在各機務段和煤礦、石油等大企業(yè)都急缺，據初步估算，每年的機車更新總量在600臺以上。
軌道交通行業(yè)與機床制造業(yè)的發(fā)展可謂相輔相成，相互促進。綠色且多元化、噪聲低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是機床制造業(yè)發(fā)展的目標。相信我國軌道交通和機床制造業(yè)的前景會因彼此相互促進發(fā)展而更加光明。
