數(shù)控曲軸磨床的性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

 

　　曲軸磨床是按加工要求預(yù)先編制程序，由控制系統(tǒng)發(fā)出數(shù)值信息指令,對(duì)曲軸的曲柄頸、主軸頸、連桿頸、止推面進(jìn)行加工的磨床。也可用于一般外圓的磨削。操作簡便，加工精度高，適于曲軸零件的批量加工。

 

　　數(shù)控曲軸磨床采用切點(diǎn)跟蹤磨削技術(shù)研制高速、高效和高精度的數(shù)控曲軸磨床,已成為曲軸磨削加工總體技術(shù)發(fā)展的趨勢。

 

　　采用跟隨擺動(dòng)式(切點(diǎn)跟蹤)磨削連桿頸技術(shù)，通過兩個(gè)砂輪架進(jìn)給軸與工件回轉(zhuǎn)軸及在線檢測進(jìn)行數(shù)控聯(lián)動(dòng)的全閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)曲軸兩個(gè)不同相位的連桿頸的同時(shí)磨削;實(shí)現(xiàn)一個(gè)連桿頸和一個(gè)主軸頸或兩個(gè)主軸頸的同時(shí)磨削。徹底解決傳統(tǒng)偏心夾具式曲軸磨床加工柔性差、調(diào)整復(fù)雜的缺點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)曲軸一次裝夾完成對(duì)連桿頸、主軸頸、止推面的精密加工。

 

　　柴油機(jī)曲軸的減磨措施

 

　　(1)修理時(shí)，確保裝配質(zhì)量

 

　　組裝柴油機(jī)時(shí)，每一個(gè)步驟都要精細(xì)到位。安裝曲軸前，要做好曲軸清洗工作，曲軸油道要用高壓空氣吹凈。有些曲軸的曲柄開有側(cè)孔，并用螺釘堵死，由于離心力的作用從機(jī)油中分離出來的雜質(zhì)會(huì)堆積于此，要卸下螺釘仔細(xì)清洗。

 

　　在裝配曲軸時(shí)，要選用優(yōu)質(zhì)軸承，且與曲軸為同一級(jí)別，以確保其與軸頸接觸面積在75%以上，接觸點(diǎn)必須星羅棋布，輕重一致(通過察看軸承便知)。松緊度須合適，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊螺栓后要轉(zhuǎn)動(dòng)自如，過緊會(huì)使曲軸與軸承磨損加劇，過松會(huì)造成機(jī)油流失，同樣會(huì)使其磨損加劇。

 

　　曲軸的軸向間隙是靠止推墊調(diào)整的。修理時(shí)，軸向間隙過大，應(yīng)更換止推墊，確保間隙在一定范圍內(nèi)。否則車輛上下坡時(shí)，曲軸會(huì)前后竄動(dòng)造成連桿軸承與曲軸不正常磨損。

 

　　(2)確保潤滑油的質(zhì)量和清潔

 

　　選用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤滑油。要根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷情況選用合適的柴油機(jī)油。任何質(zhì)量等級(jí)的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化，到一定里程后，性能會(huì)惡化，給柴油機(jī)帶來各種問題。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、水分，酸、硫和氮的氧化物會(huì)經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損出的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮，量大時(shí)從油中析出，會(huì)堵塞濾清器和油孔。若濾清器堵塞機(jī)油不能通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，將臟物帶回潤滑部位，增加機(jī)油污染，加劇曲軸磨損。因此應(yīng)定期更換機(jī)油和清洗曲軸箱，保持柴油機(jī)內(nèi)部清潔，曲軸才能更好地工作。

 

　　(3)嚴(yán)格控制柴油機(jī)工作溫度

 

　　溫度與潤滑密切關(guān)聯(lián)，溫度升高機(jī)油黏度變低，油膜不易形成。溫度過高的原因是，冷卻系統(tǒng)散熱不良，水散熱器生銹、結(jié)垢是常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中流動(dòng)，水垢過多會(huì)使水的循環(huán)流量減小，降低散熱效果，導(dǎo)致柴油機(jī)過熱;同時(shí)水道截面減少會(huì)使水壓上升，造成漏水或從加水口溢水，冷卻水不足，容易開鍋;還有冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水散熱器金屬部件，使其破損。因此應(yīng)定期清洗水散熱器，除去其中的銹跡和水垢，確保曲軸正常工作。柴油機(jī)溫度過高還與噴油時(shí)間有關(guān)，一定要正確調(diào)整噴油時(shí)間。